Президент Байден сделал электромобили центральным элементом своей предвыборной кампании 2020 года. Пообещав электрифицированное будущее, его администрация установила строгие цели по выбросам для автомобильных компаний. Но теперь, согласно внутренним источникам, эти самые цели могут быть сокращены.
Почему такое замедление, хотя автопроизводители, кажется, наконец-то инвестируют в электромобили? Этот потенциальный разворот предполагает, что президент Байден отступает от своей великой зеленой инициативы.
Первоначальный план Байдена был направлен на значительное увеличение продаж электромобилей, подготавливая почву для массового внедрения электромобилей. Это была приятная новость для активистов по борьбе с изменением климата, но, что неудивительно, автопроизводители отказались. Достижение этих целей потребует огромных инвестиций и реконфигурации сложившейся производственной практики. Теперь, похоже, эти жалобы отрасли дошли до Белого дома.
По инсайдерской информации, Агентство по охране окружающей среды (EPA) может смягчить правила выбросов. Вместо предыдущих целей они рассматривают возможность отложить более строгие цели до 2030 года.
Пересмотренные правила еще не доработаны, и сторонники утверждают, что они не помешают долгосрочному прогрессу. Они утверждают, что эти планы просто дадут автопроизводителям временную «гибкость». Это еще предстоит выяснить. Трудно представить что-либо, кроме выполнимых целей, которые действительно мотивировали бы громкие имена Детройта быстро изменить свою практику.
Советник Белого дома по вопросам климата Али Заиди выступил с заверениями, подчеркнув постоянную приверженность электромобилям. Тем не менее, некоторые рассматривают этот потенциальный компромисс как серьезную неудачу. Дэн Беккер из Центра биологического разнообразия не стал смягчать слова, заявив, что Белый дом уступает давлению промышленности вместо того, чтобы отдавать приоритет своим экологическим обещаниям.
Электромобили, возможно, казались выигрышной стратегией предвыборной кампании, но из-за беспокойства профсоюзов и нападок со стороны конкурентов из Республиканской партии президент, возможно, уклоняется от такого радикального поворота отрасли. Профсоюз United Auto Workers (UAW) поддержал заявку Байдена на переизбрание, но переход на электромобили несет в себе существенный риск для тех, кто занят в традиционном автомобилестроении. Стремление к экологически чистым транспортным средствам, похоже, не обходится без политических осложнений.
Эта новость не означает конец для электромобилей – это далеко не так. Автопроизводители продолжат следовать более экологичным стратегиям, но, возможно, в своем собственном темпе и на своем уровне комфорта. Это потенциальное изменение сигнализирует о значительном уменьшении государственного давления на эти огромные корпорации, вызывая сомнения относительно того, насколько быстро может наступить «электрифицированное будущее».
