梅赛德斯-奔驰正在为其 S 级和 EQS 车型引入 DRive-Pilot。它是3级半自动驾驶系统，也是迄今为止第一个获得MB“国际认证”的系统。它的价格并不便宜——尽管售价为 5,000 欧元，但如果您驾驶 EQS，则需要额外支付 2,430 欧元购买驾驶员辅助套餐 Plus。
对于这笔钱，你可以获得“当系统处理驾驶的所有方面时有条件的自动化，而驾驶员可以根据要求接管”。 SAE 国际（汽车工程师学会）指出，这是第一个不需要驾驶员始终进行监督的系统 - 女士们，先生们，该系统为 3 级。当 Drive Pilot 打开并负责驾驶时，驾驶员可以做其他事情，将注意力从道路上移开。这是一个简短的视频，展示了该系统的功能：
那么什么时候可以使用该系统呢？那么在哪里呢？目前仅在德国且仅在非常特殊的情况下 - 高速公路上交通繁忙且速度不超过 60 公里/小时。 这听起来并不令人印象深刻，我可以听到人们大喊“但特斯拉可以做得更多！”，但它的意义还不止于此。
这里最大的区别是，使用 Drive Pilot 后，驾驶员可以将注意力从驾驶上移开，此时系统完全负责。特斯拉司机以在后座驾驶甚至睡觉而闻名，但这并不意味着他们在法律上被允许这样做。我们可以说特斯拉的系统要先进得多，但梅赛德斯-奔驰成功地在德国获得了 3 级授权，并且很快将在美国和中国获得 3 级授权。
与特斯拉不同的是，Drive Pilot 使用激光雷达、摄像头、雷达和超声波传感器。精确度在 1 厘米以内的高精度地图对此进行了补充，这是前所未有的。所有这些都得到了系统故障时大量冗余的支持，即使发生严重故障，车辆也能够安全地将控制权交还给驾驶员。
即使驾驶员没有做出反应，汽车也能够安全地靠边停车。更重要的是，一旦发生事故，如果Drive Pilot负责的话，奔驰将承担法律责任——这又是3级和2级自动驾驶系统的巨大区别。
目前，它将在大约 13,000 公里（刚刚超过 8,000 英里）的德国高速公路上运行，这只是一个开始，系统的功能将会不断增强。梅赛德斯正在努力获得加州和内华达州对 Drive Pilot 的批准，并承诺该系统将于今年年底在这些州推出。
