تقدم مرسيدس-بنز نظام DRive-Pilot في طرازاتها من الفئة S وEQS. إنه نظام قيادة شبه مستقل من المستوى 3 وهو حتى الآن أول نظام يحصل على "شهادة دولية" وفقًا لـ MB. إنها ليست رخيصة - على الرغم من أن سعرها يبلغ 5000 يورو، إلا أنك ستحتاج إلى دفع مبلغ إضافي قدره 2430 يورو مقابل حزمة مساعدة السائق Plus إذا كنت تقود سيارة EQS.
مقابل هذا المبلغ الكبير من المال، تحصل على "أتمتة مشروطة عندما يتعامل النظام مع جميع جوانب القيادة، بينما يمكن للسائق تولي المسؤولية إذا طلب ذلك". تشير SAE International (جمعية مهندسي السيارات) إلى أن هذا هو النظام الأول الذي لا يتطلب من السائق الإشراف عليه في جميع الأوقات - وأنه، أيها السيدات والسادة، هو المستوى 3. مع تشغيل Drive Pilot والاهتمام بالقيادة، يُسمح للسائق بالقيام بأشياء أخرى تبعد التركيز عن الطريق. إليك مقطع فيديو قصير يوضح ما يمكن للنظام فعله:
إذن متى يمكنك استخدام النظام؟ وأين؟ في الوقت الحالي فقط في ألمانيا وفقط في مواقف محددة جدًا - في حركة المرور الكثيفة على الطرق السريعة وبسرعات لا تزيد عن 60 كيلومترًا في الساعة. يبدو الأمر غير مثير للإعجاب، ويمكنني سماع الناس وهم يصرخون "لكن تسلا يمكنها أن تفعل أكثر من ذلك بكثير!"، ولكن هناك ما هو أكثر من ذلك.
الفرق الكبير هنا هو أنه مع نظام Drive Pilot يُسمح للسائق بصرف انتباهه عن القيادة، ويكون النظام مسؤولاً بشكل كامل في هذه المرحلة. من المعروف أن سائقي سيارات تيسلا يقودون سياراتهم من المقعد الخلفي أو حتى ينامون، وهذا لا يعني أنه مسموح لهم قانونًا بالقيام بذلك. يمكننا القول أن نظام تسلا أكثر تقدمًا بكثير، لكن مرسيدس بنز هي التي تمكنت من الحصول على ترخيص المستوى 3 في ألمانيا وقريبًا ستحصل على ترخيص في الولايات المتحدة والصين.
على عكس Tesla، يستخدم Drive Pilot أجهزة استشعار LiDAR والكاميرا والرادار والموجات فوق الصوتية. ويكتمل ذلك بخرائط عالية الدقة تصل دقتها إلى سنتيمتر واحد، وهو أمر غير مسبوق. يتم بعد ذلك دعم كل ذلك بالعديد من عمليات التكرار في حالة فشل النظام، حتى في حالة حدوث عطل خطير، ستكون السيارة قادرة على تسليم أدوات التحكم بأمان إلى السائق.
وحتى إذا فشل السائق في الاستجابة، فستكون السيارة قادرة على التوقف والتوقف بأمان. والأهم من ذلك هو أنه في حالة وقوع حادث، ستتحمل مرسيدس-بنز المسؤولية القانونية إذا كان Drive Pilot هو المسؤول - وهذا مرة أخرى هو الفرق الكبير بين أنظمة القيادة الذاتية من المستوى 3 والمستوى 2.
في الوقت الحالي، سيتم تشغيله على حوالي 13000 كيلومتر (ما يزيد قليلاً عن 8000 ميل) من الطرق السريعة الألمانية، إنها مجرد بداية وسوف تنمو قدرات النظام. تعمل شركة مرسيدس على الحصول على الموافقة على نظام Drive Pilot في كاليفورنيا ونيفادا، وتعد بأن يكون النظام متاحًا في تلك الولايات بحلول نهاية العام.
