Mercedes-Benz, S-Serisi ve EQS modellerinde DRive-Pilot'u tanıtıyor. Seviye 3 yarı otonom sürüş sistemidir ve şu ana kadar MB'ye göre “uluslararası sertifikaya” sahip ilk sistemdir. Ucuz değil; fiyatı 5.000 € olmasına rağmen, EQS kullanıyorsanız Sürücü Yardım Paketi Plus için ek 2.430 € ödemeniz gerekecek.
Bu para yığını karşılığında, "sistem sürüşün tüm yönlerini ele aldığında koşullu otomasyona sahip olurken, istenirse sürücü de görevi devralabilir". SAE International (Otomotiv Mühendisleri Derneği), bunun sürücünün kendisini her zaman denetlemesini gerektirmeyen ilk sistem olduğuna ve Bayanlar ve Baylar, Seviye 3 olduğuna dikkat çekiyor. Sürüş Pilotu açıkken ve sürüşle ilgilenirken, sürücünün dikkatini yoldan uzaklaştıracak başka şeyler yapmasına izin verilir. Sistemin neler yapabileceğini gösteren kısa bir video:
Peki sistemi ne zaman kullanabilirsiniz? Peki nerede? Şimdilik yalnızca Almanya'da ve yalnızca çok özel durumlarda - otoyollarda yoğun trafikte ve 60 km/s'yi aşmayan hızlarda. Kulağa pek etkileyici gelmiyor ve insanların "ama Tesla çok daha fazlasını yapabilir!" diye bağırdıklarını duyabiliyorum ama bundan daha fazlası da var.
Buradaki en büyük fark, Drive Pilot ile sürücünün dikkatini sürüşten uzaklaştırmasına izin verilmesi, bu noktada sorumluluğun tamamen sisteme verilmesidir. Tesla sürücülerinin arka koltuktan araç kullanması ve hatta uyumasıyla biliniyor; bu, yasal olarak bunu yapmalarına izin verildiği anlamına gelmiyor. Tesla'nın sisteminin çok daha gelişmiş olduğunu iddia edebiliriz ancak Almanya'da Seviye 3 yetkilendirmesini almayı başaran ve yakında ABD ve Çin'de de sahip olacak olan Mercedes-Benz'dir.
Drive Pilot, Tesla'nın aksine LiDAR, kamera, radar ve ultrason sensörlerini kullanıyor. Bu, eşi benzeri görülmemiş bir şekilde, 1 santimetre hassasiyette olan yüksek hassasiyetli haritalarla tamamlanmaktadır. Tüm bunlar, sistem arızaları durumunda çok sayıda yedeklemeyle desteklenir; böylece ciddi bir arıza meydana gelse bile araç, kontrolleri güvenli bir şekilde sürücüye geri devredebilir.
Sürücü tepki vermese bile araç güvenli bir şekilde kenara çekip durabilecek. Daha da önemlisi, bir kaza durumunda Drive Pilot'un görevde olması durumunda Mercedes-Benz'in yasal sorumluluğu üstlenmesidir ve bu da Seviye 3 ile Seviye 2 otonom sürüş sistemleri arasındaki büyük farktır.
Şimdilik yaklaşık 13.000 kilometrelik (8.000 milin biraz üzerinde) Alman otoyolunda faaliyet gösterecek, bu sadece bir başlangıç ve sistemin yetenekleri artacak. Mercedes, Kaliforniya ve Nevada'da Sürüş Pilotu için onay almaya çalışıyor ve sistemin yıl sonuna kadar bu eyaletlerde de kullanıma sunulacağının sözünü veriyor.
