A Mercedes-Benz está introduzindo o DRive-Pilot em seus modelos Classe S e EQS. É um sistema de direção semiautônomo de nível 3 e até agora o primeiro a ter “certificação internacional” segundo MB. Não é barato - embora custe € 5.000, você precisará desembolsar € 2.430 adicionais pelo Pacote de Assistência ao Motorista Plus se dirigir o EQS.
Por esse monte de dinheiro você obtém “automação condicional quando o sistema cuida de todos os aspectos da direção, enquanto o motorista pode assumir o controle, se solicitado”. A SAE International (Society of Automotive Engineers) destaca que este é o primeiro sistema que não exige que o motorista o supervisione em todos os momentos – e que, senhoras e senhores, é o nível 3. Com o Drive Pilot ligado e cuidando da condução, o motorista pode fazer outras coisas que tiram o foco da estrada. Aqui está um pequeno vídeo mostrando o que o sistema pode fazer:
Então, quando você pode usar o sistema? E onde? Por enquanto apenas na Alemanha e apenas em situações muito específicas - em trânsito intenso em autoestradas e a velocidades não superiores a 60 km/h. Parece inexpressivo e posso ouvir pessoas gritando “mas Tesla pode fazer muito mais!”, mas há mais do que isso.
A grande diferença aqui é o fato de que com o Drive Pilot o motorista pode desviar a atenção da direção, o sistema é totalmente responsável neste ponto. Os motoristas da Tesla são conhecidos por dirigir no banco de trás ou até mesmo dormir – isso não significa que eles estejam legalmente autorizados a fazê-lo. Podemos argumentar que o sistema da Tesla é muito mais avançado, mas foi a Mercedes-Benz que conseguiu obter autorização de nível 3 na Alemanha e em breve terá uma nos EUA e na China.
Ao contrário do Tesla, o Drive Pilot usa sensores LiDAR, câmera, radar e ultrassom. Isto é complementado por mapas de alta precisão com precisão de 1 centímetro - o que é sem precedentes. Tudo isso é respaldado por inúmeras redundâncias em caso de falhas do sistema, para que, mesmo que ocorra um mau funcionamento grave, o veículo seja capaz de devolver os controles com segurança ao motorista.
E mesmo que o motorista não responda, o carro poderá encostar e parar com segurança. O que é ainda mais importante é que, em caso de acidente, a Mercedes-Benz assumirá a responsabilidade legal se o Drive Pilot estiver no comando - e essa é novamente a grande diferença entre os sistemas de condução autónoma de Nível 3 e Nível 2.
Por enquanto estará operacional em cerca de 13.000 km (pouco mais de 8.000 milhas) de autoestradas alemãs, é apenas um começo e as capacidades do sistema irão crescer. A Mercedes está trabalhando para obter aprovação para o Drive Pilot na Califórnia e em Nevada e promete que o sistema estará disponível nesses estados até o final do ano.
