中国电动汽车市场令人印象深刻的增长没有放缓的迹象。 10 月份，它占据了全球 76% 的市场份额，令人印象深刻。尽管存在贸易紧张局势和西方国家征收关税，所有这些都证明中国电动汽车行业一如既往地具有弹性。
根据中国乘用车协会的数据，1 月至 10 月期间，中国电动汽车销量达到 1,410 万辆。其中 69% 的销售额发生在国内。这一数据最清楚地表明内需在推动中国电动汽车市场向前发展方面发挥着重要作用。
尽管西方关税对中国电动汽车出口构成挑战，但中国的内部市场仍然是驱动力。据国际能源署称，2023 年新注册的电动汽车中有不到 60% 来自中国。由于全球电动汽车销量的绝大多数集中在三个地区——中国、欧盟和美国——这使得中国电动汽车市场成为无可争议的领导者。
拜登政府领导下，美国将中国电动汽车关税提高至100%。欧盟还在现有关税的基础上征收高达 35% 的关税。这些贸易壁垒旨在减缓中国快速扩张的电动汽车行业的速度。北京长期以来一直将电动汽车产业作为其经济发展和绿色转型战略的最重要组成部分。
尽管面临西方关税带来的挑战，中国的国内政策仍在继续刺激电动汽车的采用。最近，政府对购买内燃机汽车的购车者提供的补贴增加了一倍，达到 20,000 元人民币（2,600 欧元）。特斯拉是受益于补贴增加的公司之一。 2024年第三季度其在中国的销售额增长了7%。
有趣的是，尽管对西方市场的出口面临障碍，但中国对俄罗斯的汽车销量却大幅增长。中国乘用车协会的数据显示，过去两年对俄罗斯的出口增长了109%。同期对美国的出口下降了 23%。
中国对电动汽车发展的不懈关注，加上强劲的内需和政府支持政策，使其成为全球电动汽车市场的主导者。
