중국 전기차 시장의 눈부신 성장세는 둔화될 기미가 보이지 않습니다. 10월에는 전 세계 시장 점유율 76%라는 인상적인 점유율을 차지했습니다. 그리고 이 모든 것은 서방 국가들이 부과한 무역 긴장과 관세에도 불구하고 중국 EV 산업이 그 어느 때보다 회복력이 있음을 입증했습니다.
중국승용차협회(China Passenger Car Association)에 따르면 1월부터 10월까지 중국 전기차는 무려 1,410만 대가 판매되었습니다. 매출의 69%가 국내에서 발생했다. 이 데이터는 중국의 EV 시장을 발전시키는 데 국내 수요가 차지하는 중요한 역할을 가장 명확하게 나타냅니다.
서구의 관세가 중국의 EV 수출에 도전이 되는 반면, 중국의 내부 시장은 여전히 원동력입니다. 국제에너지기구(International Energy Agency)에 따르면 2023년 신규 EV 등록 중 60% 미만이 중국에서 이루어졌습니다. 전 세계 EV 판매의 대부분이 중국, EU, 미국 세 지역에 집중되어 있기 때문에 중국 EV 시장은 확실한 선두주자입니다.
바이든 행정부 들어 미국은 중국산 전기차에 대한 관세를 100%로 인상했다. EU는 또한 기존 관세에 최대 35%의 관세를 부과했습니다. 이러한 무역 장벽은 빠르게 성장하는 중국의 EV 산업을 둔화시키기 위해 고안되었습니다. 베이징은 오랫동안 경제 발전과 녹색 전환 전략의 가장 중요한 요소로 EV 산업을 우선시해 왔습니다.
서방 관세로 인한 어려움에도 불구하고 중국의 국내 정책은 계속해서 EV 채택을 촉진하고 있습니다. 정부는 최근 ICE 구동 차량을 거래하는 자동차 구매자에 대한 보조금을 20,000위안(€2,600)으로 두 배 늘렸습니다. 테슬라는 보조금 인상으로 수혜를 입은 기업 중 하나다. 2024년 3분기 중국 매출은 7% 증가했다.
흥미롭게도 서방 시장으로의 수출이 어려움을 겪고 있는 반면, 중국의 러시아로의 자동차 판매는 급증했습니다. 중국 승용차 협회의 데이터에 따르면 지난 2년 동안 러시아로의 수출이 109% 증가한 것으로 나타났습니다. 같은 기간 미국으로의 수출은 23% 감소했다.
중국은 EV 개발에 대한 끊임없는 집중과 강력한 내수 및 지원적인 정부 정책으로 인해 전 세계 전기 자동차 시장에서 지배적인 위치를 차지하게 되었습니다.
