Rivian 凭借全电动越野车 theR1SandR1T 成为众人瞩目的焦点，成功席卷了电动汽车市场。但随着我们进一步迈向电动未来，一些减速带出现了。值得注意的是，Rivian 最近调整了其入门级双电机汽车的功率输出，这让一些潜在买家摸不着头脑。
Rivian 的在线配置器显示，该汽车制造商已将其基本车型的马力规格从 600 马力降低至 533 马力。这是一个显着的下降，但该公司坚称 4.5 秒的 0-60 英里/小时加速性能不会受到影响。高性能双电机版本也没有回避这一调整，其马力从 700 降至 665。这让许多人怀疑这是否是真正的停电，或者只是根据新数据修改的估计。
说到数据，泄露的 EPA 文件显示，配备大电池的双电机车型一次充电可行驶 541 公里。然而，这不仅仅与 Rivian 买家的续航里程有关，他们通常优先考虑越野能力而不是直线速度。然而，功率差异可能会让事情变得更加混乱，我们仍在等待 Rivian 在这件事上把挡风玻璃擦干净。
另一方面，Rivian 还将双电机车型的基本保修期缩短了一年，现在提供四年或 80,500 公里，而不是之前的五年。这似乎是一种倒退，尤其是与四电机同类产品慷慨的五年保修相比。然而，我们不要忘记，对于特斯拉、极星、宝马和梅赛德斯等高端汽车来说，四年保修是相当标准的。
虽然人们很容易批评 Rivian 的功率和保修减少的双重打击，但重要的是要记住，Rivian 仍然是市场上相对较新的参与者。当他们在充满挑战的电动汽车市场中航行时，调整和调整是理所当然的。
R1S 和 R1T 均配备 Rivian 内部开发的 Enduro 电动机，与博世前代产品相比，该电动机所需的半导体芯片更少。这不仅为 Rivian 节省了一些钱，而且还有助于解决行业痛点——功率半导体供应。 Rivian 首席财务官 Claire McDonough 表示，Enduro 发动机的生产目前正在按计划进行。
即使做出了这些改变，Rivian 的车辆仍然相当有吸引力。它们提供了续航里程、动力、越野能力和奢华的诱人组合。当然，现在存在一些有关功率输出和保修的问题，但整体方案仍然有吸引力。重要的是要记住，购买电动汽车不仅仅是 0-60 次或保修期，而是拥抱未来。
那么，是权力游戏还是失误？我们会让你决定。请记住，每一次新的冒险都必然会有调整。虽然这些变化可能看起来很重要，但它们只是未来道路上的小坎坷。
