Tamamen elektrikli arazi araçları R1SandR1T ile ilgi odağı olan Rivian, elektrikli araç pazarını kasıp kavurmayı başardı. Ancak elektrikli geleceğe doğru ilerledikçe, bazı hız tümsekleri ortaya çıktı. Özellikle Rivian'ın yakın zamanda giriş seviyesi çift motorlu araçlarının güç çıkışlarını ayarlayarak bazı potansiyel alıcıların kafasını kaşımasına neden oldu.
Otomobil üreticisi, Rivian'ın çevrimiçi yapılandırıcısından da anlaşılacağı üzere, temel modeli için beygir gücü spesifikasyonunu 600 bg'den 533 bg'ye düşürdü. Bu önemli bir düşüş, ancak şirket 4,5 saniyelik 0-60 mil/saat performansının etkilenmediği konusunda ısrar ediyor. Yüksek performanslı çift motorlu model de beygir gücünün 700'den 665'e düşmesiyle bu ayarlamadan kaçmadı. Bu durum birçok kişinin bunun gerçek bir elektrik kesintisi mi, yoksa sadece yeni verilere dayalı revize edilmiş bir tahmin mi olduğunu merak etmesine yol açtı.
Verilerden bahsetmişken, sızdırılan EPA belgeleri, büyük bir bataryaya sahip çift motorlu modelin tek şarjla 541 km'ye kadar uzanabileceğini öne sürüyor. Ancak bu, genellikle düz yolda hız yerine arazi yeteneklerine öncelik veren Rivian alıcılar için sadece ürün yelpazesiyle ilgili değil. Ancak bir güç farklılığı suyu bulandırabilir ve biz hala Rivian'ın bu konuda ön camı silmesini bekliyoruz.
Madalyonun diğer tarafında Rivian, çift motorlu modeller için temel garantisini de bir yıl keserek, önceki beş yıllık dönem yerine artık dört yıl veya 80.500 km garanti sunuyor. Bu, özellikle dört motorlu muadillerine yönelik cömert beş yıllık garantiyle karşılaştırıldığında, geriye doğru bir adım gibi görünebilir. Ancak Tesla, Polestar, BMW ve Mercedes gibi üst düzey araçlar için dört yıllık garantinin oldukça standart olduğunu da unutmayalım.
Rivian'ı bu çifte güç ve garanti indirimi sorunu nedeniyle eleştirmek kolay olsa da, Rivian'ın piyasada hala nispeten yeni bir oyuncu olduğunu hatırlamak önemlidir. Elektrikli araç pazarının zorlu sularında yol alırken, ince ayarlar ve ayarlamalar da buna uygun.
Hem R1S hem de R1T, Rivian'ın kendi bünyesinde geliştirdiği ve Bosch'un öncüllerine göre daha az yarı iletken çip gerektiren Enduro elektrik motorlarıyla donatılmıştır. Bu sadece Rivian'ı bazı değişikliklerden kurtarmakla kalmıyor, aynı zamanda endüstrinin hassas bir noktası olan yarı iletken güç kaynağına da yardımcı oluyor. Rivian CFO'su Claire McDonough'a göre Enduro motorlarının üretimi şu anda planlandığı gibi ilerliyor.
Değişikliklere rağmen Rivian'ın araçları hala oldukça cazip. Menzil, güç, arazi kabiliyeti ve lüksün çekici bir karışımını sunuyorlar. Elbette, güç çıkışları ve garantilerle ilgili bazı sorular var, ancak genel paket hala çekici. Bir EV satın almanın sadece 0-60 kat veya garanti süreleri ile ilgili olmadığını, geleceği kucaklamakla ilgili olduğunu hatırlamak çok önemlidir.
Peki, güç oyunu mu yoksa kayma mı? Karar vermenize izin vereceğiz. Her yeni girişimde mutlaka ayarlamalar olacağını unutmayın. Bu değişiklikler önemli gibi görünse de geleceğe giden yolda yalnızca küçük engellerdir.
