Rivian har kört in i rampljuset med sina helelektriska terrängfordon, theR1SandR1T, och lyckats ta elbilsmarknaden med storm. Men när vi cyklar längre in i den elektriska framtiden har några farthinder dykt upp. Noterbart är att Rivian nyligen har justerat effektuttaget för sina instegsbilar med dubbla motorer, vilket har lämnat några potentiella köpare som kliar sig i huvudet.
Biltillverkaren har minskat hästkraftsspecifikationen för sin basmodell från 600 hk till 533 hk, vilket framgår av Rivians onlinekonfigurator. Detta är en betydande nedgång, men företaget insisterar på att 0-60 mph-prestanda på 4,5 sekunder förblir opåverkad. Den högpresterande varianten med dubbla motorer har inte heller undgått justeringen, eftersom dess hästkrafter sjunkit från 700 till 665. Detta har fått många att undra om detta är ett verkligt strömavbrott eller helt enkelt en reviderad uppskattning baserad på nya data.
På tal om data, läckta EPA-dokument tyder på att dubbelmotormodellen utrustad med ett stort batteri kan sträcka sig upp till 541 km på en enda laddning. Det handlar dock inte bara om räckvidden för Rivianköpare, som ofta prioriterar terrängegenskaper framför raka hastigheter. Ändå kan en effektavvikelse göra vattnet lerigt, och vi väntar fortfarande på att Rivian ska torka rent vindrutan i denna fråga.
På den andra sidan av myntet har Rivian också minskat ett år av sin grundgaranti för modeller med dubbla motorer, och erbjuder nu fyra år eller 80 500 km istället för föregående femårsperiod. Detta kan tyckas vara ett steg bakåt, särskilt jämfört med den generösa femåriga garantin för sina fyrmotoriga motsvarigheter. Men låt oss inte glömma att fyra års garantier är ganska standard för avancerade fordon som Tesla, Polestar, BMW och Mercedes.
Även om det är lätt att kritisera Rivian för denna dubbla kraft och garantireduktioner, är det viktigt att komma ihåg att Rivian fortfarande är en relativt ny aktör på marknaden. När de navigerar i det utmanande vattnet på elbilsmarknaden är tweaks och justeringar par för banan.
Både R1S och R1T är utrustade med Rivians egenutvecklade Enduro-elmotorer, som kräver färre halvledarchips än sina Bosch-föregångare. Detta sparar inte bara Rivian en del förändring utan hjälper också till med krafthalvledarförsörjning, en ömtålig plats i branschen. Enduro-motorernas produktion ligger för närvarande enligt schemat, enligt Rivian CFO Claire McDonough.
Även med förändringarna är Rivians fordon fortfarande ganska lockande. De erbjuder en lockande blandning av räckvidd, kraft, offroad-kapacitet och lyx. Visst, det finns nu några frågor kring effektuttag och garantier, men det övergripande paketet är fortfarande tilltalande. Det är viktigt att komma ihåg att att köpa en elbil inte bara handlar om 0-60 gånger eller garantilängder - det handlar om att omfamna framtiden.
Så, power play eller slip-up? Vi låter dig bestämma. Kom bara ihåg att med varje ny satsning kommer det att bli justeringar. Även om dessa förändringar kan verka betydande, är de bara små gupp på vägen mot framtiden.
