Оказавшись в центре внимания благодаря своим полностью электрическим внедорожникам R1S и R1T, компания Rivian сумела покорить рынок электромобилей. Но по мере того, как мы продвигаемся дальше в электрическое будущее, появилось несколько «лежачих полицейских». Примечательно, что Rivian недавно скорректировала выходную мощность своих двухмоторных автомобилей начального уровня, заставив некоторых потенциальных покупателей ломать голову.
Автопроизводитель снизил мощность своей базовой модели с 600 до 533 л.с., о чем свидетельствует онлайн-конфигуратор Rivian. Это значительное снижение, однако компания настаивает на том, что скорость разгона от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды остается неизменной. Высокопроизводительный вариант с двумя двигателями также не уклонился от корректировки: его мощность снизилась с 700 до 665 лошадиных сил. Это заставило многих задаться вопросом, действительно ли это отключение мощности или просто пересмотренная оценка, основанная на новых данных.
Говоря о данных, просочившиеся документы EPA предполагают, что модель с двумя двигателями, оснащенная большой батареей, может проехать до 541 км без подзарядки. Однако для покупателей Rivian дело не только в запасе хода, которые часто отдают предпочтение внедорожным возможностям, а не скорости на прямой. Тем не менее, несоответствие в мощности может замутить ситуацию, и мы все еще ждем, пока Rivian вытерет лобовое стекло по этому поводу.
С другой стороны, Rivian также сократила на год базовую гарантию на модели с двумя двигателями, теперь предлагая четыре года или 80 500 км вместо предыдущего пятилетнего срока. Это может показаться шагом назад, особенно по сравнению с щедрой пятилетней гарантией на четырехмоторные аналоги. Однако давайте не будем забывать, что четырехлетняя гарантия является стандартом для автомобилей высокого класса, таких как Tesla, Polestar, BMW и Mercedes.
Хотя легко критиковать Rivian за этот двойной удар по сокращению мощности и гарантии, важно помнить, что Rivian все еще является относительно новым игроком на рынке. Пока они движутся в сложных водах рынка электромобилей, изменения и корректировки являются обычным делом.
И R1S, и R1T оснащены электродвигателями Enduro собственной разработки Rivian, для которых требуется меньше полупроводниковых чипов, чем для их предшественников Bosch. Это не только экономит Rivian некоторые изменения, но и помогает в поставках силовых полупроводников, что является больным местом отрасли. По словам финансового директора Rivian Клэр Макдонаф, производство двигателей Enduro в настоящее время идет по графику.
Даже несмотря на изменения, автомобили Rivian по-прежнему весьма привлекательны. Они предлагают заманчивое сочетание запаса хода, мощности, внедорожных качеств и роскоши. Конечно, сейчас есть некоторые вопросы относительно выходной мощности и гарантий, но в целом пакет по-прежнему привлекателен. Очень важно помнить, что покупка электромобиля — это не просто 0-60 раз или гарантийный срок, это вопрос будущего.
Итак, игра в большинстве или промах? Мы позволим вам решить. Просто помните, что с каждым новым предприятием обязательно будут вноситься коррективы. Хотя эти изменения могут показаться значительными, они всего лишь незначительные препятствия на пути в будущее.
