Rivian har kjørt inn i rampelyset med sine helelektriske terrengkjøretøy, theR1SandR1T, og klart å ta elbilmarkedet med storm. Men etter hvert som vi sykler videre inn i den elektriske fremtiden, har det dukket opp noen fartshumper. Spesielt har Rivian nylig justert kraftutgangene til de to motorkjøretøyene på inngangsnivå, slik at noen potensielle kjøpere klør seg i hodet.
Bilprodusenten har redusert hestekreftspesifikasjonen for sin basismodell fra 600 hk til 533 hk, noe som fremgår av Rivians nettkonfigurator. Dette er et betydelig fall, men selskapet insisterer på at ytelsen på 0-60 mph på 4,5 sekunder forblir upåvirket. Den høyytelses varianten med to motorer har heller ikke unngått justeringen, og sett hestekreftene slått ned fra 700 til 665. Dette har fått mange til å lure på om dette er et faktisk strømbrudd eller bare et revidert estimat basert på nye data.
Når vi snakker om data, tyder lekke EPA-dokumenter på at modellen med to motorer utstyrt med et stort batteri kan strekke seg opp til 541 km på en enkelt lading. Det handler imidlertid ikke bare om rekkevidden for Rivian-kjøpere, som ofte prioriterer offroad-egenskaper fremfor rettlinjet hastighet. Likevel kan et kraftavvik gjøre vannet gjørmete, og vi venter fortsatt på at Rivian skal tørke frontruten ren i denne saken.
På den andre siden av mynten har Rivian også kuttet et år av sin grunnleggende garanti for modeller med to motorer, og tilbyr nå fire år eller 80 500 km i stedet for den forrige femårsperioden. Dette kan virke som et skritt tilbake, spesielt sammenlignet med den sjenerøse femårsgarantien for sine firemotorer. La oss imidlertid ikke glemme at fire års garantier er ganske standard for avanserte kjøretøyer som Tesla, Polestar, BMW og Mercedes.
Selv om det er lett å kritisere Rivian for denne doble kraften og garantireduksjonene, er det viktig å huske at Rivian fortsatt er en relativt ny aktør på markedet. Når de navigerer i det utfordrende vannet i elbilmarkedet, er justeringer og justeringer par for banen.
Både R1S og R1T er utstyrt med Rivians egenutviklede Enduro-elektriske motorer, som krever færre halvlederbrikker enn deres Bosch-forgjengere. Dette sparer ikke bare Rivian for noen endringer, men hjelper også til med krafthalvlederforsyning, et sårt sted i industrien. Enduro-motorenes produksjon er for øyeblikket i rute, ifølge Rivian finansdirektør Claire McDonough.
Selv med endringene, er Rivians kjøretøy fortsatt ganske fristende. De tilbyr en forlokkende blanding av rekkevidde, kraft, offroad-kapasitet og luksus. Jada, det er nå noen spørsmål rundt kraftuttak og garantier, men den totale pakken er fortsatt tiltalende. Det er viktig å huske at å kjøpe en elbil ikke bare handler om 0-60 ganger eller garantilengder – det handler om å omfavne fremtiden.
Så, power play eller slip-up? Vi lar deg bestemme. Bare husk at med hver ny satsing er det garantert justeringer. Selv om disse endringene kan virke betydelige, er de bare små ujevnheter på veien mot fremtiden.
