Wychodząc na światło dzienne dzięki swoim w pełni elektrycznym pojazdom terenowym R1SandR1T, firmie Rivian udało się szturmem podbić rynek pojazdów elektrycznych. Jednak w miarę jak zagłębiamy się w elektryczną przyszłość, pojawiło się kilka progów zwalniających. Warto zauważyć, że Rivian niedawno dostosował moc wyjściową swoich podstawowych pojazdów dwusilnikowych, co spowodowało, że niektórzy potencjalni nabywcy drapali się po głowie.
Jak wynika z konfiguratora internetowego Rivian, producent samochodów obniżył specyfikację mocy swojego podstawowego modelu z 600 KM do 533 KM. Jest to znaczący spadek, choć firma twierdzi, że prędkość od 0 do 60 mil na godzinę w 4,5 sekundy pozostaje niezmieniona. Wysokowydajny wariant z dwoma silnikami również nie uchylił się od regulacji, zmniejszając jego moc z 700 do 665. Wiele osób zastanawia się, czy jest to rzeczywista przerwa w dostawie prądu, czy po prostu skorygowane szacunki oparte na nowych danych.
A skoro już o danych mowa, z dokumentów EPA, które wyciekły, wynika, że dwusilnikowy model wyposażony w pojemny akumulator może rozciągnąć na jednym ładowaniu nawet 541 km. Jednak dla nabywców z Rivianu nie chodzi tylko o zasięg, dla których często przedkładają możliwości terenowe nad prędkość na prostych. Jednak rozbieżność w mocy może zmącić wodę i wciąż czekamy, aż Rivian wytrze przednią szybę w tej sprawie.
Z drugiej strony medalu Rivian skrócił o rok swoją podstawową gwarancję na modele dwusilnikowe, oferując obecnie cztery lata lub 80 500 km zamiast dotychczasowych pięciu lat. Może się to wydawać krokiem wstecz, zwłaszcza w porównaniu z hojną pięcioletnią gwarancją na czterosilnikowe odpowiedniki. Nie zapominajmy jednak, że czteroletnie gwarancje są dość standardowe w przypadku pojazdów z najwyższej półki, takich jak Tesla, Polestar, BMW i Mercedes.
Chociaż łatwo jest krytykować firmę Rivian za podwójną obniżkę mocy i gwarancji, należy pamiętać, że Rivian jest wciąż stosunkowo nowym graczem na rynku. Gdy poruszają się po trudnych wodach rynku pojazdów elektrycznych, poprawki i dostosowania są rzeczą oczywistą.
Zarówno R1S, jak i R1T są wyposażone w opracowane przez firmę Rivian silniki elektryczne Enduro, które wymagają mniej chipów półprzewodnikowych niż ich poprzednicy Bosch. To nie tylko pozwala Rivianowi zaoszczędzić trochę pieniędzy, ale także pomaga w dostarczaniu półprzewodników mocy, co jest newralgicznym punktem w branży. Według dyrektor finansowej Rivian Claire McDonough, produkcja silników Enduro przebiega obecnie zgodnie z harmonogramem.
Nawet po zmianach pojazdy Riviana nadal są całkiem kuszące. Oferują kuszące połączenie zasięgu, mocy, możliwości terenowych i luksusu. Jasne, pojawiło się teraz kilka pytań dotyczących mocy wyjściowej i gwarancji, ale ogólny pakiet jest nadal atrakcyjny. Należy pamiętać, że zakup pojazdu elektrycznego to nie tylko przekroczenie wartości 0–60 razy czy długość gwarancji – to spojrzenie w przyszłość.
Zatem gra o władzę czy wpadka? Pozwolę Ci podjąć decyzję. Pamiętaj tylko, że każde nowe przedsięwzięcie wiąże się z koniecznością wprowadzenia zmian. Choć zmiany te mogą wydawać się znaczące, są to jedynie drobne wyboje na drodze do przyszłości.
