Rivian은 순수 전기 오프로드 차량인 theR1SandR1T로 각광을 받아 EV 시장을 폭풍으로 몰아냈습니다. 그러나 우리가 전기의 미래를 향해 나아가면서 몇 가지 과속방지턱이 등장했습니다. 특히, Rivian은 최근 보급형 듀얼 모터 차량의 출력을 조정하여 일부 잠재적 구매자가 머리를 긁적이게 했습니다.
Rivian의 온라인 구성에서 알 수 있듯이 자동차 제조업체는 기본 모델의 마력 사양을 600hp에서 533hp로 줄였습니다. 이는 상당한 하락이지만 회사는 4.5초의 0-60mph 성능은 영향을 받지 않는다고 주장합니다. 고성능 듀얼 모터 변형도 조정을 피하지 않았으며 마력이 700에서 665로 떨어졌습니다. 이로 인해 많은 사람들이 이것이 실제 전력 차단인지 아니면 단순히 새로운 데이터를 기반으로 수정된 추정인지 궁금해했습니다.
데이터 얘기가 나와서 말인데, 유출된 EPA 문서에 따르면 대용량 배터리를 탑재한 듀얼 모터 모델은 1회 충전으로 최대 541km/on까지 주행할 수 있다고 합니다. 그러나 이는 직선 속도보다 오프로드 기능을 우선시하는 Rivian 구매자를 위한 범위에만 국한되지 않습니다. 그러나 전력 불일치로 인해 물이 흐려질 수 있으며 우리는 여전히 Rivian이 이 문제에 대해 앞유리를 깨끗하게 닦기를 기다리고 있습니다.
반면에 Rivian은 듀얼 모터 모델에 대한 기본 보증을 1년 단축하여 이전 5년 기간 대신 이제 4년 또는 80,500km를 제공합니다. 이는 특히 쿼드 모터 대응 제품에 대한 넉넉한 5년 보증과 비교할 때 한 단계 뒤처진 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 Tesla, Polestar, BMW 및 Mercedes와 같은 고급 차량에는 4년 보증이 표준이라는 점을 잊지 마십시오.
이러한 전력 및 보증 감소라는 이중 문제에 대해 Rivian을 비판하기는 쉽지만, Rivian은 여전히 시장에서 상대적으로 새로운 플레이어라는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 그들이 EV 시장의 험난한 흐름을 헤쳐나가는 동안, 조정과 조정은 당연한 일이었습니다.
R1S와 R1T에는 모두 Rivian이 자체 개발한 Enduro 전기 모터가 장착되어 있으며 Bosch의 이전 제품보다 더 적은 수의 반도체 칩이 필요합니다. 이는 리비안의 변화를 어느 정도 줄일 수 있을 뿐만 아니라 업계의 골치 아픈 부분인 전력 반도체 공급에도 도움이 됩니다. Rivian CFO Claire McDonough에 따르면 Enduro 모터의 생산은 현재 예정대로 진행되고 있습니다.
변화에도 불구하고 Rivian의 차량은 여전히 매우 매력적입니다. 주행 거리, 파워, 오프로드 성능, 럭셔리함의 매혹적인 조합을 제공합니다. 물론, 이제 전원 출력 및 보증과 관련된 몇 가지 질문이 있지만 전체 패키지는 여전히 매력적입니다. EV를 구입하는 것은 단순히 0~60배 또는 보증 기간이 아니라 미래를 포용하는 것임을 기억하는 것이 중요합니다.
그렇다면 파워 플레이인가, 슬립업인가? 우리는 당신이 결정하도록 할게요. 모든 새로운 모험에는 반드시 조정이 따른다는 점을 기억하세요. 이러한 변화가 중요해 보일 수도 있지만 미래를 향한 길에 있어서는 사소한 충돌일 뿐입니다.
