随着中国汽车制造商向海外扩张，全球电动汽车市场正在经历一场重大变革。小鹏汽车是一个成熟的电动汽车品牌，希望在全球电动汽车市场中分一杯羹 - 2026 年 7 月 2 日，该制造商正式在中国开启其最新跨界车的预售。这艘船正直接前往欧洲。
该制造商在其国内市场使用 Mona 绰号，但遍布 63 个国家的国际展厅将完全放弃这个标签。相反，新款电动汽车将以小鹏L03的名称在全球销售。这款SUV延续了该品牌之前轿车车型的强劲表现，给传统西方汽车制造商带来了更大的压力。该车定于 2026 年 7 月 16 日正式上市，有望重新定义买家对经济型电动汽车的期望。看到之前的 Mona M03，我们相信欧洲将会感到惊讶。
新车型的外观由法拉利（奥迪、兰博基尼、捷尼赛斯）前外观设计总监胡安玛·洛佩兹领导的全球设计团队负责。 L03采用轿跑车SUV车身风格，其轮廓将传统运动型多用途车的较高行驶高度和居高临下的视野与宽阔、倾斜的后车顶线相结合。尽管溜背式车顶线有时会减少内部净空高度，但汽车购买者仍然对这种运动和现代的外观表现出强烈的偏好。
车辆长度为 4,650 毫米，宽度为 1,920 毫米，高度为 1,600 毫米，在道路上保持良好平衡的姿态。 2,850 毫米的宽大轴距确保车轮向车身角落伸出，从而最大限度地增加机舱内乘客的腿部空间。买家可以选择 18 英寸或 20 英寸的车轮，外部有四种不同的油漆可供选择，包括标志性的青翠绿色饰面。
高空气动力学效率是新小鹏汽车的核心焦点。通过广泛的测试，工程团队在整个外观上添加了 23 项不同的空气动力学优化 - 最引人注目的是主动前格栅系统。它根据实时热冷却要求和当前行驶速度自动打开或关闭百叶窗，以保持气流尽可能顺畅。
得益于这些巧妙的细节，车辆实现了令人印象深刻的 0.228 CD 阻力系数。对于日常驾驶者来说，这意味着汽车可以更轻松地穿过空气，从而减少维持高速公路速度所需的能量。小鹏汽车声称，仅空气动力学升级一项就使L03的总续驶里程增加了近60公里。这种效率帮助 SUV 实现了令人难以置信的低能耗，每 100 公里仅为 11.5 至 11.9 kWh - 这些是声称的数字，但仍然令人印象深刻。
小鹏汽车通过提供纯电动 (BEV) 和增程电动 (EREV) 两种配置的 SUV 来解决续驶里程焦虑。纯电动版本配备一台 183 kW（246 hp）电动机，搭配中航锂电提供的 LFP 电池。有56kWh和69kWh两种容量选择，在中国CLTC测试标准下的续驶里程分别为525公里和625公里。
在国际WLTP标准下，该车可提供440公里的续航里程。电池版0-100公里/小时加速仅需6.6秒，并支持高达220千瓦的3C快充，让车主在充电站相当快速地补充电池。
对于需要更长行驶里程的买家来说，EREV 版本配备了 1.5 升汽油发动机，仅用于发电。增程式车型单次充电的纯电动行驶里程为 315 公里，但满箱和电池的综合续航里程将总里程推至 1,330 公里（在 WLTP 测试循环下接近 1,000 公里），这要归功于 WLTP 准则下每百公里 5.16 升的燃油消耗率。
内饰的实用性一直是设计师的首要任务——整个机舱内有 40 个独立的储物格，用于存放日常小物品。有一个手动操作的、塑料内衬的前行李箱或后备箱，根据动力系统的不同，其货物容量为 102 升或 150 升。它的底部有一个集成的排水塞，非常适合存放湿衣服、脏装备或户外旅行时的冰块和冷饮。车尾部，电子尾门升起后，露出行李箱容积为 539 至 600 升。后排乘客座椅完全放平，可形成 1,000 至 1,640 升的宽敞货舱。
车辆的内部避免了许多现代电动汽车中完全裸露的设计趋势，而是选择了成熟且技术领先的环境。驾驶员会立即注意到方向盘后面完全没有传统的仪表板屏幕。小鹏汽车用宽挡风玻璃平视显示器 (W-HUD) 系统取代了这一系统，该系统将关键遥测数据（例如车速和剩余电池容量）直接投射到驾驶员的视线中。
仪表板中间有一个 15.6 英寸 2.5K 中央触摸屏，用于管理娱乐和主要车辆设置。该显示器在专有的 TNG 6.0 操作系统上运行。为了确保流畅的性能，该车采用了小鹏汽车先进的图灵AI芯片，该芯片的处理能力可达1,500至2,250 TOPS（每秒万亿次运算）。它提供运行第二代视觉-语言-动作（VLA）模型和导航引导驾驶员辅助系统所需的强大计算能力。对于国际市场，小鹏汽车将用完全翻译的英文用户界面和集成的谷歌语音助手支持取代所有国内的中文应用程序。
与第一款 Mona M03 一样，机舱采用优质材料，将柔软的合成皮革内饰与明亮的金属装饰融为一体。设计师通过安装物理上拉门把手而不是复杂的电子按钮来保持机械系统的简单性。巧妙的配件安装在仪表板的两端，让乘客可以轻松夹在智能手机、运动相机或其他便携式设备上。
道路噪音消除 (RNC) 技术大大提升了声学舒适度，该技术使用麦克风和相反的声音频率来保持乘坐时的安静。高级音频系统有 20 个扬声器，峰值功率输出超过 1,000W。头顶上，巨大的全景玻璃屋顶让自然光充满机舱，同时主动阻挡 99.9% 的有害紫外线，让乘客保持凉爽。
该车有两种主要的内饰配色方案：浅色主题和深黑色主题。特别的罗马版在表面添加了红色对比缝线。前排乘客享受豪华升级——集成的 14 点按摩功能、座椅通风以及只需按一下按钮即可放松座椅的零重力倾斜模式。
为了在不同路面上保持平稳行驶，SUV 配备了 DCC 智能可变阻尼减震器 - 它们会立即调整刚度以适应路况。最重要的是，工程团队开发了升级版的“防晕车模式2.0”系统。该软件可微调油门响应和制动再生曲线，以减少突然的俯仰运动，这种运动经常导致乘坐高扭矩电动汽车的乘客感到恶心。
我们看到 L03 已经在德国慕尼黑进行了道路测试。有趣的是，一些测试车的绿色指示灯亮起，这表明小鹏汽车正在欧洲街道上积极验证其先进的 VLA 自动驾驶算法，并在本月晚些时候在欧洲地区推出。
在中国，小鹏汽车推出了六种不同配置的新款 L03。国内市场的预售价从入门级车型的 143,800 元人民币（18,000 欧元）到高端车型的 165,800 元人民币（20,800 欧元）不等。有传言称，全球市场的最终零售价预计将保持在 20 万元以下（低于 21,300 欧元）——我们对此持怀疑态度。但我们毫不怀疑小鹏汽车将采取激进的定价结构来削弱许多本土产品的价格。有多激进？我们将在7月16日得到答案。
