去年，Rivian 证实，其最强大的四电机将不再与最大的电池组一起提供。 Max Pack 电池选项仅适用于 600 马力双电机动力系统。这意味着 164 马力和近 300 Nm 的扭矩减少，许多买家对不得不忍受“仅”600 马力感到失望。
Rivian 显然很重视这一反馈，该公司刚刚发布了新的动力总成选项。从现在开始，那些希望获得最大续航里程的 Max Pack 电池选项的人可以将其与新的动力系统搭配。新的性能双电机选项具有 700 马力和 700 磅英尺的扭矩（949 牛米），完美地介于四电机和低功率标准全轮驱动系统之间。
新的高性能全轮驱动组可以与大型电池组或最大电池组选项结合使用，但不可与最小的电池一起使用。配备大型套件和 21 英寸车轮的性能版可行驶 350 英里，将车轮改为 22 英寸可将续航里程降低至 320 英里。
当汽车配备 21 英寸车轮时，配备 700 马力双电机系统的 Max Pack 可提供 400 英里的续航里程。在较大的 22 英寸轮圈上，续航里程预计会降至 360 英里。这确实令人惊讶，因为更强大的传动系统没有里程损失 - 标准 600 马力和新的 700 马力性能选项都具有相同的行驶里程。
最重要的性能指标是加速度，差异非常显着。尽管 R1T 和 R1S 都是又大又重的电动汽车，但额外的 100 马力和 100 磅英尺扭矩将 0 加速到 60 英里/小时的时间缩短了整整 1 秒。标准 R1T 和 R1S 加速时间为 4.5 秒，而 Performance 版本仅需 3.5 秒，仅比四电机版本慢半秒。
不过，这种额外的性能是有代价的。无论选择何种电池组，R1T 和 R1S 的 Performance 内饰价格均为 5,000 美元。那些订购带有 Max Pack 的四电机版本并被告知不再提供的买家将购买性能版本，并且价格也会调整。
这意味着去年 3 月 1 日之前订购配备四电机和 Max Pack 的 R1T 或 R1S 的任何人都将节省 2,500 美元。那些在 2022 年 3 月 1 日之后、去年 5 月 25 日之前订购汽车的人将节省 1,000 美元。当然，只要他们选择新的性能装饰。降级至标准 600 马力型号将带来更大的节省。
