El año pasado, Rivian confirmó que su motor cuádruple más potente ya no estaría disponible junto con la batería más grande. La opción de batería Max Pack solo estaría disponible con el tren motriz de doble motor de 600 hp. Eso significaba 164 CV y casi 300 Nm menos y muchos compradores quedaron decepcionados por tener que vivir con “sólo” 600 CV.
Aparentemente, Rivian tomó en serio los comentarios y la compañía acaba de lanzar una nueva opción de tren motriz. A partir de ahora, aquellos que deseen adquirir la opción de batería Max Pack con mayor autonomía podrán combinarla con un nuevo tren motriz. La nueva opción Performance Dual-Motor viene con 700 hp y 700 lb-pie de torque (949 Nm), que se ubica perfectamente entre el motor cuádruple y el sistema AWD estándar de menor potencia.
El nuevo paquete Performance AWD se puede combinar con el paquete de batería grande o con la opción Max Pack, aunque no está disponible con la batería más pequeña. Con el paquete grande y con ruedas de 21”, la versión Performance obtiene una clasificación de 350 millas, cambiar las ruedas a 22” reduce la autonomía a 320 millas.
El Max Pack con el sistema de motor dual de 700 hp ofrece 400 millas de autonomía cuando el automóvil está equipado con ruedas de 21". En el juego más grande de llantas de 22", se espera que la autonomía se reduzca a 360 millas. Esto es realmente sorprendente porque no hay penalización de autonomía para el tren motriz más potente: tanto la opción estándar de 600 hp como la nueva opción Performance de 700 hp tienen una autonomía de conducción idéntica.
La cifra de rendimiento más importante es la aceleración y la diferencia es bastante notable. A pesar de que tanto el R1T como el R1S son vehículos eléctricos enormes y pesados, los 100 caballos de fuerza adicionales y las 100 libras-pie de torsión reducen exactamente 1 segundo el tiempo de 0 a 60 mph. Mientras que los R1T y R1S estándar aceleran en 4,5 segundos, la versión Performance lo hace en sólo 3,5 segundos, sólo medio segundo más lento que la versión de cuatro motores.
Sin embargo, ese rendimiento adicional tiene un precio. Independientemente de la opción del paquete de batería, la versión Performance tiene un precio de $5,000, tanto para el R1T como para el R1S. Aquellos compradores que pidieron la versión Quad Motor con Max Pack y se les dijo que ya no estaba disponible, obtendrán la versión Performance y se ajustará su precio.
Eso significa que cualquiera que haya pedido el R1T o el R1S con Quad Motor y Max Pack antes del 1 de marzo del año pasado se ahorrará $2,500. Aquellos que ordenaron su automóvil después del 1 de marzo de 2022 y antes del 25 de mayo del año pasado, ahorrarán $1,000. Eso sí, siempre y cuando opten por el nuevo acabado Performance. Pasar al modelo estándar de 600 hp generará ahorros aún mayores.
