Letztes Jahr bestätigte Rivian, dass sein stärkster Quad-Motor zusammen mit dem größten Akku nicht mehr erhältlich sein würde. Die Batterieoption „Max Pack“ wäre nur mit dem 600 PS starken Doppelmotor-Antriebsstrang verfügbar. Das bedeutete 164 PS und fast 300 Nm weniger und viele Käufer waren enttäuscht, mit „nur“ 600 PS auskommen zu müssen.
Rivian hat sich das Feedback offenbar zu Herzen genommen und das Unternehmen hat gerade eine neue Antriebsstrangoption herausgebracht. Wer sich die Batterieoption Max Pack mit der größten Reichweite wünscht, kann sie ab sofort mit einem neuen Antriebsstrang kombinieren. Die neue Performance-Dual-Motor-Option kommt mit 700 PS und 700 lb-ft Drehmoment (949 Nm) und passt perfekt zwischen dem Quad-Motor und dem leistungsschwächeren Standard-AWD-System.
Das neue Performance AWD-Paket kann entweder mit dem großen Batteriepaket oder der Max-Pack-Option gekoppelt werden, es ist jedoch nicht mit der kleinsten Batterie erhältlich. Mit dem Large Pack und 21-Zoll-Rädern erreicht die Performance-Version eine Reichweite von 350 Meilen, durch den Wechsel der Räder auf 22 Zoll verringert sich die Reichweite auf 320 Meilen.
Das Max Pack mit dem 700 PS starken Doppelmotorensystem bietet eine Reichweite von 400 Meilen, wenn das Auto mit 21-Zoll-Rädern ausgestattet ist. Mit dem größeren Satz 22-Zoll-Felgen sinkt die Reichweite voraussichtlich auf 360 Meilen. Das ist wirklich überraschend, denn für den leistungsstärkeren Antriebsstrang gibt es keinen Reichweitennachteil – sowohl die serienmäßige 600-PS- als auch die neue 700-PS-Performance-Option haben eine identische Reichweite.
Die entscheidende Leistungskennzahl ist die Beschleunigung und der Unterschied ist durchaus beachtlich. Obwohl es sich sowohl beim R1T als auch beim R1S um riesige und schwere Elektrofahrzeuge handelt, verkürzen die zusätzlichen 100 PS und das 100 lb-ft Drehmoment genau eine Sekunde von 0 auf 60 Meilen pro Stunde. Während die Standardmodelle R1T und R1S in 4,5 Sekunden beschleunigen, schafft die Performance-Version dies in nur 3,5 Sekunden – nur eine halbe Sekunde langsamer als die Quad-Motor-Version.
Diese zusätzliche Leistung hat jedoch ihren Preis. Unabhängig von der Akkuoption kostet die Performance-Ausstattung 5.000 US-Dollar – sowohl für den R1T als auch für den R1S. Käufer, die die Quad-Motor-Version mit Max Pack bestellt haben und erfahren haben, dass diese nicht mehr verfügbar ist, erhalten stattdessen die Performance-Version und ihr Preis wird angepasst.
Das bedeutet, dass jeder, der vor dem 1. März letzten Jahres entweder den R1T oder R1S mit Quad Motor und Max Pack bestellt hat, 2.500 US-Dollar spart. Wer sein Auto nach dem 1. März 2022 und vor dem 25. Mai letzten Jahres bestellt hat, spart 1.000 US-Dollar. Natürlich, solange sie sich für die neue Performance-Ausstattung entscheiden. Ein Downgrade auf das serienmäßige 600-PS-Modell führt zu noch größeren Einsparungen.
