近年来，现代汽车通过参加多个拉力锦标赛并为其内燃机车型提供高效涡轮增压发动机，迅速提高了其“N”品牌的性能。由于电动 Ioniq 系列在市场上表现出色，韩国推出高性能电动汽车只是时间问题。现代 Ioniq 5 N 经过漫长的预告活动后推出，它是最近业界最受期待的发布之一。
我们终于拿到了量产模型，这样我们就可以检验它是否值得大肆宣传。它是电动世界许多领域的先驱，但它的主要重点是提供一款真正令人兴奋的电动汽车——一款超越安静的城市通勤和红绿灯直线加速赛的电动汽车。但它在兑现这一承诺方面走了多远呢？
我们今天拥有的测试车型是哑光性能蓝色，输出令人印象深刻的 650 马力和 770 牛米。该动力通过每个车轴上的一个电机通过所有四个车轮传递到道路上，这也应该提高牵引力。
- 尺寸：4,715 毫米x1,940 毫米x1,585 毫米，轴距3,000 毫米。
- 动力总成规格：N - 全轮驱动配置，可提供 478 kW（650 hp）和 770 Nm 的扭矩，配备电池总容量为 84 kWh，其中可用电量为 80 kWh。
- 充电能力：240 kW，通过 CCS 连接器； 230V 车辆到负载 (V2L) 支持。
- 续驶里程：WLTP测试标准下448公里。
- 整备质量：2,305 公斤。
- 其他功能：发动机声音、模拟齿轮、性能显示、OTA 更新。
外观
Ioniq 5 N 的核心设计与普通型号相同，但我们在上面撒了一堆激进的元素。 N版本在外部增加了一堆通风口，以及更大的后扰流板和更明显的侧裙，使整体外观更低更朴素。
无论外观颜色如何，Ioniq 5 N的前保险杠几乎都是全黑的，这增加了攻击性的造型，并进一步将其与标准车型区分开来。前面有多个切口和通风口，以提高下压力并帮助冷却制动器和电池。
Ioniq 5 N的侧面轮廓与普通型号相比没有太大变化，但两者之间的间隙有明显的差异。 5 N 由于其较低的悬架以及较大的侧裙而离地较低。
N 的独特之处在于喇叭形挡泥板。更宽的车身让汽车看起来更具攻击性，但 Ioniq 5 N 的轮距也更宽，因此需要额外的拱形来容纳轮胎。
四周的红色进一步凸显了 Ioniq 5 N 的运动特征，并使其原色更加突出。 Ioniq 5 N 有 7 种颜色可供选择，这在一定程度上限制了个性化选项，但无论如何，您很可能不会在路上看到太多颜色。
现代 Ioniq 5 N 没有配备传统车型的偏光摄像头后视镜，而是采用了更传统的外观。
现代汽车只为 Ioniq5N 提供一种车轮选择，即一对 21 英寸多辐合金轮圈，与该车的运动风格相匹配。标准轮胎是 PirelliPZero，选择它是为了实现强大的抓地力而不是低滚动阻力。
Ioniq5N 的后部看起来比标准型号更笨重、更紧凑。双后扰流板、较低的姿态和更具侵略性的扩散器共同作用，使车辆在道路上具有热舱口型的外观。
内饰
在现代 Ioniq5N 内部，尽管整体氛围基本保持不变，但几个区别变得明显。不幸的是，一些廉价的塑料件仍然保留在显眼的地方，而且一些表面并不符合人体工程学，但机舱感觉很坚固，几乎没有嘎嘎声。
打开车辆时，您首先注意到的是桶形座椅，它取代了普通 Ioniq 5 舒适的前排座椅。它们采用皮革和阿尔坎塔拉面料制成，提供出色的侧面支撑，长途旅行时不会感到不舒服。
方向盘已更新，可容纳更多功能。与以前一样，还有娱乐和巡航控制的控件，但性能按钮是 N 版本独有的。
左上角的蓝色按钮可让您选择驾驶模式，以便您可以在正常、经济和运动之间快速切换。
右上角隐藏了一个更令人印象深刻的功能，标记为“NGB”。它代表 N Grin Boost，按下它即可为您提供额外的 10 秒动力。这可以释放车辆的全部动力，让您更加自信地超车。
方向盘下部有 2 个“N”按钮 - 每侧一个。通过按下它们，您可以进行预定义的设置，您可以在多媒体中将其设置为与每个按钮相对应。这样，您可以在一个按钮上设置您最喜欢的运动设置，在另一个按钮上设置放松模式，并在两者之间轻松切换，而无需通过多个菜单来实现。
在方向盘后面，我们看到了 Ioniq 5 N 最大的派对技巧 - 用于模拟换档的换档拨片。当以正常模式行驶时，它们会像许多其他电动汽车一样控制恢复水平。需要注意的是，5 N 提供模拟发动机声音，甚至允许人工换档，目前市场上没有其他电动汽车提供这种功能。
仪表组与普通 Ioniq 5 中的仪表组相同，但它也可以充当转速表并显示您行驶的转速。平视显示器也是如此，它与常规 Ioniq 5 具有相同的单元，但增加了转速计数器。
12.3 英寸中央显示屏与驾驶员屏幕安装在同一表面，与普通 Ioniq 5 提供的显示屏相同。即使在阳光明媚的天气下，它也具有出色的可视性，并且操作时几乎没有延迟。
气候控制的控制面板也保持不变，这是一件好事，因为它工作得很好。如果开始/停止按钮能够得到更运动的感觉，那就太好了，因为它现在与其他按钮融合得太多，但我们只是在这里吹毛求疵。
前排座椅之间的控制台曾经是一个可移动单元，可以在 Ioniq 5 的前面或后面提供更多空间。相比之下，N 有一个固定岛，提供三个 USB-C 充电端口、一个点烟器和一个无线充电板。所有这些都配有大口袋，您可以在其中存放许多常用的小物品。
座位之间还有一个存放背包或杂货等较大物品的地方，扶手上还有一些小储物空间。
Ioniq 5 N 没有配备常规后视镜，而是配备了摄像头镜。这可以说是一个不错的决定，因为 C 柱很大，限制了后窗的能见度，但摄像头会让你误以为车辆距离比实际距离近得多，这在某些情况下可能会出现问题。
与标准 Ioniq 5 相比，门板没有变化，只是增加了一些赛车条纹。遗憾的是，门表面的触感不是特别好。这些材料很粗糙，感觉很廉价，这并不是您希望在这个价位的车辆中找到的。
Ioniq 5 N 的后部提供充足的腿部空间和头部空间。前桶型座椅的狭窄座椅靠背为后排乘客腾出了很大的空间，甚至比普通 Ioniq 5 的空间还要大。我们的评测者身高 1.95 m (6'4")，坐起来很舒适，但座位位置相当低，即使对于身材矮小的乘客也会造成一些不便。
有一些整洁的设施，如后百叶窗、加热座椅、全尺寸电源插座和空调通风口。后排座椅可以进一步退回到后备箱中，以便乘客更好地放松或睡眠。
实用与实践
Ioniq 5 N 的后备箱容量并不是特别令人印象深刻。常规 Ioniq 5 的货舱空间已经不太完美，因为设计师优先考虑了机舱空间。 N 的后备箱容量更小，为 480 升，虽然这个数字并不可怕，但由于不规则的形状，它的可用性受到很大限制。
主楼层下方有一些存储空间是件好事，可以让您存储不需要的小物品。值得庆幸的是，当座椅向下折叠时，Ioniq 5 N 提供了可观的 1,540 升装载量。
与常规 Ioniq 5 相比，另一个实用性缺点是缺少 frunk（前行李箱）。
经营经验
现代汽车希望通过一款更大但更强大的汽车来重新构想“热门掀背车”细分市场，该汽车保留了所有运动驾驶特性。 Ioniq 5 N 的比例让人想起掀背车，但热掀背车之所以如此受欢迎，是因为它们的灵活性。我们对 Ioniq 5 N 能否实现这一目标相当怀疑，但现代巧妙地应对了这一挑战。
让我们从 5 N 最奇特的功能开始——“变速箱”。它作为单独模式激活，除非您愿意，否则不会打开。结合通过扬声器发出的假发动机噪音，这种体验应该模仿内燃机汽车。我们确实不能说这是一个非常令人信服的印象，因为你可以立即看出引擎盖下没有汽油发动机，但这种体验很有趣且引人入胜。
“齿轮”的工作方式是，一旦达到一定的转速和速度读数，电动机就会停止为车轮提供动力。然后你需要升档才能跑得更快。您会感受到一种凉爽的推动力，就像在配备双离合器变速箱的车辆中一样，这种感觉非常接近真实的感觉。暴露出这一点的是，就像所有电动汽车一样，动力是直线的，而不是像汽油发动机那样逐渐建立。一旦达到一定速度，动力就会切断，红线处的声音与真正的发动机相去甚远。
抛开这些噱头不谈，我们可以高兴地告诉大家，Ioniq 5 N 比市场上几乎所有其他电动汽车都更有趣、更有吸引力。驾驶的整个体验是快乐和年轻的，我们的意思是尽可能最好的方式！
动力永远不会缺乏，但可以说更重要的是出色的制动性能，它让您有信心接近汽车的极限。热舱口的感觉肯定是存在的。
由于重量是车身的两倍，这给轮胎、制动器和悬架等所有部件带来了很大的压力，但只要车辆保养得当并且定期更换所有部件，驾驶起来就会充满乐趣。
如果情况允许，N 漂移优化器可让您在赛道上享受全脂漂移。在漂移模式下，所有动力都流向后轮，计算机平衡每个车轮获得的动力，以帮助保持最佳漂移角度。这是度过一个下午的真正有趣的方式，但要做好支付巨额费用的准备，因为 21 英寸倍耐力 P Zero 轮胎并不完全是廉价轮胎。
但假设您不想一直成为一名男孩赛车手，只想到处巡游并享受骑行的乐趣。现代 Ioniq 5 N 同样能很好地处理这个问题。我们已经彻底审查了常规 Ioniq 5，我们很高兴地报告说，在舒适模式下，两辆车没有太大区别。 N 具有自适应减震器，在运动模式下会变硬，但在舒适模式下会允许更大的悬架行程，让您可以轻松地使用 Ioniq 5 N 作为日常驾驶，而不会牺牲乘坐舒适性。
不同驾驶模式下的方向盘反馈也有很大差异，让您在上班途中可以用一只手轻松操控，但在周末绕赛道行驶时可以提供准确的输入。对于跨界车来说，通过方向盘获得的道路反馈令人印象深刻，而且您始终知道自己拥有多少抓地力。然而，在更高的速度下，它会变得有点模糊，你最终不确定汽车是否会转向不足或过度，这对于赛道爱好者来说可能是一个问题。
与该品牌一贯的做法一样，现代为 Ioniq 5 N 配备了各种安全系统和驾驶辅助设备。遗憾的是，并非所有这些都可以永久关闭，并且需要您每次启动汽车时手动关闭它们。这是一个烦人的过程，但这就是欧洲立法，制造商必须遵守它。如果您想了解详细信息 - 这是我们的详尽解释。
技术特征
现代 Ioniq 5 N 与普通 Ioniq 5 共享所有显示屏，因此它们以相似的方式工作并提供几乎相同的功能也就不足为奇了。主要区别在于 5 N 提供专门的运动屏幕，可随时为您提供车辆精确调整的信息和设置。
首先，您可以选择方向盘上的“N”按钮将切换的模式。在那里，您可以在同一位置看到所有可能的调整，并可以在每种模式下根据您的喜好进行设置。值得注意的是，您可以控制发动机响应、悬架、转向、电子差速器响应方式、ESC 系统的侵入性，甚至平视显示器的外观。
一项突出的设置是 NAS+，它从本质上改变了假引擎声音。共有三种选择，虽然听起来都不太令人信服，但仍然很有趣。 “Ignition”最接近现代汽油发动机，而“evolution”和“supersonic”就像80年代科幻电影中的未来汽车。
由于 5 N 非常注重性能，因此它配备了车内圈速计时器，其中包含大量内置赛道，您可以征服这些赛道，并可能了解您的 Ioniq 5 N 在竞争对手中的表现。
还有普通 Ioniq 5 的一些功能，可以让您查看天气预报或查看体育赛事结果和即将举行的比赛。您还可以设置您最喜欢的球队，并在他们比赛时收到通知。
乍一看，驾驶辅助菜单似乎很用户友好，但事实证明它有些复杂。要修改设置，您必须首先点击要调整的汽车的精确部分，然后在更改生效之前从一系列子菜单中进行选择。
直接取自 Ioniq5 的导航系统运行可靠，可在您需要时沿路线定位充电站以到达最终目的地。
拥有 V2L 端口非常方便，我们很高兴 N 型号中保留了它。此功能让 Ioniq5N 充当电源，让您能够插入家用插座并在任何地方运行您的设备。
舒适马尔卡酒店
正如我们已经提到的，Ioniq 5 N 的乘坐品质非常适合日常驾驶，并提供足够的舒适度。当然，它不是豪华轿车，也远非该类别中最好的，但对于一辆 650 马力的火箭来说，人们实际上不能要求更多。悬架在较小的坑洼处感觉很崩溃，你可以高速行驶，但较大的障碍物（如果你开得不那么快）不会在驾驶室内引起太大的震动。
鲁伊多·恩·卡巴纳
现代 Ioniq 5 N 与外界隔离良好，不会让太多环境噪音进入车内。车内最能感受到的是轮胎和风的噪音，由于增加了通风口和扰流板，与常规 Ioniq 5 相比，这些噪音稍微更明显一些。
声级测试是通过放置在汽车杯架中的专用声级计进行的。测试是在关闭空调和无线电并保持稳定速度的情况下进行的。
加速与狂热
听说 Ioniq 5 N 下线速度非常快，您可能不会感到惊讶。尽管如此，它的加速值比制造商声称的还要令人印象深刻，根据我们的测试，Ioniq 5 N 从 0 到 100 公里/小时仅需 3.36 秒，而不是现代承诺的 3.5 秒。 100 公里/小时到 200 公里/小时的加速仅需 10 秒，这并不是一个糟糕的结果，但考虑到 N 的强大程度，我们预计会有更好的结果。
Ioniq 5 N 的制动性能同样令人印象深刻。从 100 公里/小时到停止仅需要 32 m（105 英尺），这是令人印象深刻的，也是所有制造商都应该努力达到的基准。随着每年上市销售的功能越来越强大的新车型，我们经常抱怨它们的制动对于加速数据来说不够好，但就 Ioniq 5 N 而言，我们很高兴地宣布它的制动完美，并且能够多次匹配其结果而不会恶化。
加速度和减速度是通过车内的 RaceBox 设备测量的。测试是由一个人在车内完成，空调和牵引力控制系统关闭。
能源消费
Ioniq 5 N 并不是最高效的车辆，但由于其电池容量更大，N 版本的续航里程几乎与 AWD 常规版本相同，但功率仅为其一半。有关我们对 Ioniq 5 N 系列的详细测试，请查看专门文章。
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了环境温度等具体测试参数。
现在，我们建议您使用下面的小部件来了解现代 Ioniq 5 N 的范围，以及您可能需要的每种速度和温度组合。我们使用现实世界的测试和复杂的物理模型来提供尽可能接近实际性能的估计。
速度
Ioniq 5 N 是一款快速充电车，支持高达 240 kW 的输入功率，仅需 18 分钟即可充电 10-80%。我们在充电测试中设法确认了这个数字。 5 N 从中受益匪浅，因为您可以进行长途旅行，而不必担心其有限的续航里程，只需更频繁地充电即可。
Ioniq 5 N 提供的一件事是车内和车外的 V2L，而其强大的竞争对手并不多。这意味着您可以安全地访问偏远地区的工地或营地，并为您可能需要的各种电器供电，以防没有电力可用。
能力
现代 Ioniq 5 N 几乎没有真正的竞争对手，因为它的一系列功能使其成为电动汽车领域的独角兽。漂移模式、人工齿轮和发动机声音使其与众不同，而其奢华的外观和激进的造型使其在交通中脱颖而出。
Ioniq 5 N 最相关的替代品可能是 Tesla Model Y Performance。它已经上市一段时间了，并且已经成为一种常见的景象，但它确实开始让人感觉已经过时了。 Model Y 仍然提供相同的加速度数据（至少在纸面上）和更多的存储空间。然而，现代汽车的驾驶体验更具吸引力，您可以在方向盘上享受更多乐趣。
第二个竞争对手实际上来自同一个家族，与 Ioniq 5 共享平台，是起亚 EV6 GT。它于 2021 年首次亮相，功率较小，但由于重量较轻，加速统计数据与 5 N 相同。EV6 看起来更传统，并且再次不提供发动机声音、DCT 变速箱和漂移模式的戏剧效果。起亚的价格要便宜得多，尽管它提供了 5 N 的大部分功能，但在驾驶乐趣方面它并不那么出色。
韦雷迪克托
多年来，与内燃机汽车相比，电动汽车因缺乏灵魂和乏味而受到很多人的憎恨，对于其中很多电动汽车来说，这实际上是事实。现代 Ioniq 5 N 弥补了这一差距，表明这是可以做到的。它可能有助于吸引真正的电动汽车爱好者，因为我们终于有了一款量产的电动车型，它专注于乐趣，而不是纯粹的性能，尽管它在该类别中也表现出色。
因此，现代 Ioniq 5 N 类似于青少年对成年人的酷车应该是什么样子的想法。它有很多热潮的精神，同时也更加实用。当然，假的声音和齿轮可能会以错误的方式摩擦，而汽车作为一个整体可能会受益于更好的内饰材料，但整体感觉不可否认它是一款优秀的产品，不会让未来的买家失望。
因此，5 N 的大肆宣传是有道理的，我们只能希望它能激励更多制造商开发出更具吸引力和乐趣的电动汽车。 Ioniq 5 N 绝对是我们几年后回想起的全新汽车领域的先驱之一。
