在快节奏的电动汽车世界中，业务变动有时也会以闪电般的速度发生。对于高端电动汽车品牌 Zeekr 来说，在公共市场聚光灯下停留的时间非常短。 Zeekr 于 2024 年刚刚在纽约证券交易所首次公开募股。现在，其母公司、中国汽车巨头吉利又急转直下，将其私有化。
吉利控股集团宣布，其子公司吉利汽车已正式签署合并协议，收购其尚未拥有的Zeekr的全部部分。目前，吉利持有这家电动汽车制造商62.8%的股份。交易完成后，Zeekr将成为吉利汽车的全资子公司。
这意味着Zeekr将从纽约证券交易所（NYSE）除名，其股票将不再由公众交易。整个流程预计将在 2025 年底前完成，距离其盛大的股票上市仅一年多。
对于购买 theZeekrstory 的投资者来说，吉利提供了一个选择。股东可以决定他们希望如何获得股票补偿。对于那些持有 Zeekr 美国存托股票（ADS）（即在美国交易所交易的国际公司数量）的人来说，选择是明确的。他们可以为所拥有的每一份ADS获得26.87美元的现金，也可以选择接收12.3股吉利汽车股票，这些股票将以吉利ADS的形式交付。
对于持有原始个人股的投资者，报价为2.687美元现金或1.23股吉利汽车股票。吉利将这些代价股份的价格定为17.15港元，较首次提出交易前吉利的股价小幅溢价约2.4%。
问题是：为什么吉利要费尽心思让 Zeekr 上市，却又这么快地将其重新纳入家族旗下？答案似乎与效率和长期战略有关。吉利是一家大公司，还拥有或参股沃尔沃、Polestar、领克等品牌。通过将Zeekr完全纳入内部，吉利可以更好地整合其资源，特别是在其智能电动汽车方面。
中国媒体报道称，结合Zeekr及其兄弟品牌Lynk & Cos的研发努力，研发成本已降低15%。全面整合 Zeekr 可能会带来更大的节省并加快共享技术的开发，例如电动汽车的自动驾驶平台。
此次合并还使 Zeekr 摆脱了季度收益报告的持续压力以及公开市场投资者往往目光短浅的要求。无需每三个月取悦华尔街一次，Zeekr 的领导层就可以完全专注于其长期产品路线图和技术创新。它让品牌能够打持久战，这是上市公司有时无法承受的奢侈。
一些市场观察人士声称，此举旨在拯救一个摇摇欲坠的品牌，但数据却表明事实并非如此。 Zeekr 之所以被私有化，并不是因为它表现不佳——事实上，事实恰恰相反。
扩张是显着的。 2025 年第一季度，Zeekr Technology（涵盖 Zeekr 和 Lynk & Co 品牌）出货量为 114,011 辆，同比增长 21.1%。仅 Zeekr 品牌就交付了 41,403 件，增长了 25.2%。这不是救助；而是救助。这是母公司有目的的重新定位，以增强其竞争优势。
