W dynamicznym świecie samochodów elektrycznych ruchy biznesowe czasami zachodzą błyskawicznie. W przypadku marki pojazdów elektrycznych klasy premium Zeekr czas przebywania w centrum uwagi rynku publicznego okazał się wyjątkowo krótki. Zeekr miał swoją pierwszą ofertę publiczną na nowojorskiej giełdzie dopiero w 2024 r. Teraz, w obliczu gwałtownego zwrotu, jego spółka-matka, chiński gigant motoryzacyjny Geely, ponownie przejmuje spółkę na własność.
Grupa Geely Holding ogłosiła, że jej spółka zależna Geely Automobile formalnie podpisała umowę o fuzji w celu zakupu wszystkich części Zeekr, których jeszcze nie posiada. Obecnie Geely posiada 62,8% udziałów w producencie pojazdów elektrycznych. Po sfinalizowaniu transakcji Zeekr stanie się spółką zależną będącą w całości własnością Geely Automobile.
Oznacza to, że Zeekr zostanie usunięty z giełdy nowojorskiej (NYSE), a jego akcje nie będą już w publicznym obrocie. Zakończenie całego procesu ma nastąpić przed końcem 2025 r., nieco ponad rok po wielkim debiucie giełdowym.
Inwestorom, którzy kupili historię Zeekrstory, Geely oferuje wybór. Akcjonariusze mogą zdecydować, w jaki sposób chcą otrzymywać wynagrodzenie za swoje akcje. Dla posiadaczy amerykańskich akcji depozytowych Zeekr (ADS), czyli liczby międzynarodowych spółek notowanych na amerykańskich giełdach, opcje są jasne. Mogą otrzymać 26,87 dolarów w gotówce za każdy posiadany ADS lub zdecydować się na otrzymanie 12,3 akcji Geely Auto, które zostaną dostarczone w formie Geely ADS.
Dla inwestorów posiadających oryginalne akcje pojedyncze oferta wynosi 2,687 dolara w gotówce lub 1,23 akcji Geely Auto. Firma Geely ustaliła cenę za te udziały za wynagrodzeniem na 17,15 dolarów hongkońskich, co stanowi niewielką premię wynoszącą około 2,4% w stosunku do ceny akcji Geely sprzed pierwszej propozycji transakcji.
Pytanie brzmi: dlaczego Geely miałaby zadawać sobie trud upublicznienia Zeekr tylko po to, by tak szybko wciągnąć go z powrotem do rodziny? Odpowiedź wydaje się dotyczyć efektywności i długoterminowej strategii. Geely to ogromna firma, która jest także właścicielem marek takich jak Volvo, Polestar i Lynk & Co. lub ma udziały w takich markach. Dzięki pełnemu zaangażowaniu Zeekr w firmę Geely może lepiej skonsolidować swoje zasoby, zwłaszcza w zakresie inteligentnych samochodów elektrycznych.
Doniesienia chińskich mediów sugerują, że połączenie wysiłków badawczo-rozwojowych firmy Zeekr i jej siostrzanej marki Lynk & Cos już obniżyło koszty badań i rozwoju o 15%. Pełna integracja Zeekr może prowadzić do jeszcze większych oszczędności i szybszego rozwoju wspólnych technologii, takich jak platformy autonomiczne dla samochodów elektrycznych.
Fuzja uwalnia także Zeekra od ciągłej presji kwartalnych raportów o wynikach finansowych i często krótkowzrocznych żądań inwestorów na rynku publicznym. Bez konieczności zadowalania Wall Street co trzy miesiące kierownictwo Zeekr może całkowicie skoncentrować się na długoterminowym planie rozwoju produktów i innowacjach technologicznych. Pozwala marce na dłuższą grę, co jest luksusem, na który czasami nie mogą sobie pozwolić spółki notowane na giełdzie.
Niektórzy obserwatorzy rynku twierdzą, że akcja ma na celu ratowanie słabnącej marki, jednak dane sugerują coś innego. Zeekr nie jest prywatyzowany ze względu na słabe wyniki – wręcz przeciwnie.
Ekspansja była zauważalna. W pierwszym kwartale 2025 r. firma Zeekr Technology – obejmująca marki Zeekr i Lynk & Co – sprzedała 114 011 pojazdów, co stanowi wzrost o 21,1% w porównaniu z tym samym okresem rok wcześniej. Na samą nazwę Zeekr przypadało 41 403 tych dostaw, co oznacza wzrost o 25,2%. To nie jest ratunek; to celowa repozycjonowanie spółki-matki w celu zwiększenia jej przewagi konkurencyjnej.
