Dans le monde trépidant des voitures électriques, les évolutions commerciales se produisent aussi parfois à une vitesse fulgurante. Pour la marque de véhicules électriques haut de gamme Zeekr, le temps passé sous les projecteurs du marché public s'est avéré remarquablement court. Zeekr vient tout juste de faire son introduction à la Bourse de New York en 2024. Aujourd'hui, dans un revirement rapide, sa société mère, le géant automobile chinois Geely, la rend à nouveau privée.
Geely Holding Group a annoncé que sa filiale, Geely Automobile, a officiellement signé un accord de fusion pour racheter toutes les parties de Zeekr qu'elle ne possède pas encore. Actuellement, Geely détient une participation de 62,8 % dans le fabricant de véhicules électriques. Une fois l'accord finalisé, Zeekr deviendra une filiale en propriété exclusive de Geely Automobile.
Cela signifie que Zeekr sera retiré de la Bourse de New York (NYSE) et que ses actions ne seront plus négociées par le public. L’ensemble du processus devrait être finalisé avant la fin de 2025, un peu plus d’un an après ses grands débuts en bourse.
Pour les investisseurs qui ont acheté Zeekrstory, Geely offre un choix. Les actionnaires peuvent décider de la manière dont ils souhaitent être rémunérés pour leurs actions. Pour ceux qui détiennent les American Depositary Shares (ADS) de Zeekr, qui représentent le nombre de sociétés internationales négociées sur les bourses américaines, les options sont claires. Ils peuvent soit recevoir 26,87 $ en espèces pour chaque ADS qu'ils possèdent, soit choisir de recevoir 12,3 actions Geely Auto, qui seront livrées sous forme d'ADS Geely.
Pour les investisseurs détenant les actions individuelles d'origine, l'offre s'élève à 2,687 $ en espèces ou 1,23 action Geely Auto. Geely a fixé le prix de ces actions de contrepartie à 17,15 dollars de Hong Kong, ce qui représentait une petite prime d'environ 2,4 % par rapport au cours de l'action de Geely avant la première proposition de l'accord.
La question est la suivante : pourquoi Geely se donnerait-il la peine de rendre Zeekr public uniquement pour le ramener si rapidement dans le giron familial ? La réponse semble être une question d’efficacité et de stratégie à long terme. Geely est une entreprise massive qui possède également ou détient des participations dans des marques comme Volvo, Polestar et Lynk & Co. En intégrant Zeekr entièrement en interne, Geely peut mieux consolider ses ressources, en particulier pour ses voitures électriques intelligentes.
Les médias chinois suggèrent que la combinaison des efforts de recherche et développement de Zeekr et de sa marque sœur Lynk & Co a déjà permis de réduire les coûts de R&D de 15 %. L'intégration complète de Zeekr pourrait conduire à des économies encore plus importantes et à un développement plus rapide de technologies partagées, comme les plateformes de conduite autonome pour ses voitures électriques.
La fusion libère également Zeekr de la pression constante des rapports sur les résultats trimestriels et des exigences souvent à courte vue des investisseurs sur les marchés publics. Sans avoir besoin de plaire à Wall Street tous les trois mois, la direction de Zeekr peut se concentrer entièrement sur sa feuille de route produit à long terme et sur l'innovation technologique. Cela permet à la marque de jouer le jeu sur le long terme, un luxe que les sociétés cotées en bourse ne peuvent parfois pas se permettre.
Certains observateurs du marché ont affirmé que cette action visait à sauver une étiquette défaillante, mais les données suggèrent le contraire. Zeekr n’est pas privatisée parce qu’elle est sous-performante – en fait, c’est le contraire qui est vrai.
L’expansion a été notable. Au cours du premier trimestre 2025, Zeekr Technology, couvrant à la fois les marques Zeekr et Lynk & Co, a expédié 114 011 véhicules, soit une augmentation de 21,1 % par rapport à la même période un an plus tôt. Le nom Zeekr représente à lui seul 41 403 de ces livraisons, en hausse de 25,2 %. Il ne s’agit pas d’un plan de sauvetage ; il s’agit d’un repositionnement délibéré de la société mère pour renforcer son avantage concurrentiel.
