围绕电动汽车的最大问题始终是一样的：“它的续航里程是否足以满足公路旅行的需求？”这是一个公平的观点。许多电动汽车的官方续航里程数字在高速公路上行驶时似乎常常会消失，使长途驾驶变成寻找下一个充电站的压力。
法国汽车制造商 DS Automobiles 声称其新旗舰 DS N°8 就是答案。为了证明自己言行一致，该公司将其新型电动汽车派往欧洲各地进行巡回演出，以证明其一次充电即可完成长途高速公路旅行。
这款新的远程版本配备了一块 97.2 kWh 的大电池，这是这里的技巧的一部分。根据官方说法，这种设置在 WLTP 循环中的额定行驶里程可达 750 公里，这是一个融合了城市和高速公路驾驶的标准。
但 DS Automobiles 提出了更大胆、更实际的主张：DS N°8 严格在高速公路上行驶可超过 500 公里。为了支持这一点，该公司记录了几次现实世界的公路旅行，以合法的高速公路速度驾驶汽车，在欧洲最高可达 130 公里/小时。
两项最苛刻的测试证明了汽车的耐用性。在从慕尼黑到德国科布伦茨的 506 公里行程中，DS N°8 抵达时电池电量仍有 10%，可以再行驶 56 公里。从巴黎到法国里昂的类似旅程行驶了 450 公里，结束时电量也为 10%。
其他欧洲航线的结果显示，在不同条件下，效率更加令人印象深刻。从马德里到西班牙德尼亚的 470 公里车程结束时，电池电量还剩 20%，可额外行驶 128 公里。最佳表现出现在意大利，从梅尔菲到内拉蒙托罗 450 公里的路线上，DS N°8 完成比赛时电池电量还剩 28%。
使这些旅行成为可能的技术主要是法国开发的。该动力总成采用 Emotor 开发的电动机和 ACC 在其法国超级工厂设计和生产的电池。当然，这辆车有一个大电池，但它的设计是智能地使用它的电力。
对于超出单次充电续航里程的行程，DS N°8 在 160 kW 或更高功率的快速充电站只需 10 分钟即可增加 200 公里的续航里程。该车辆的导航系统甚至包括“EV路由”功能，可以计划充电停止并提前准备电池，以确保尽快充电。
DS Automobiles 的愿景是通过让电动汽车的长途旅行感觉像以前使用内燃机汽车一样顺畅，从而提升“旅行的艺术”。其目的是让驾驶员纯粹出于欲望而停下来喝杯咖啡或欣赏风景，而不是由于电池电量下降而出于必要。通过 DS N°8，该品牌提出了一个令人信服的论点：高速公路里程焦虑的时代可能很快就会成为过去。
