汽车界已经开始痴迷于自动驾驶技术，但西班牙品牌 Cupra 却坚定地站在了相反的阵营。在慕尼黑车展上，该公司推出了一款狂野的新型电动概念车Tindaya，并更加坚定了其核心信念：汽车是用来驾驶的。
这个以性能为导向的品牌反复提出“没有司机，就没有Cupra”的口号，传达了一个明确的信息：人的因素仍将是其电动汽车未来愿景的核心。
Cupra Tindaya 就是这一理念的证明，它是该品牌有史以来创造的最大的概念车之一。 Tindaya 长 4.72 米，配备 23 英寸的巨大车轮，体态雄伟。它的设计故意具有侵略性。前端具有复杂的线条和角度网络，Cupra 的设计主管 Jorge Diez 称之为“参数化设计”。
乍一看可能有点混乱，但由薄薄的数字屏幕连接的锋利的前灯和三角形的灯光签名将外观拉在一起。该概念车最独特的特点是沿着车顶延伸的 3D 打印铝制“脊柱”，为快背车轮廓提供骨架结构，并允许车顶打开。整辆车涂有哑光金属灰色油漆，旨在让人联想到同名的加那利群岛廷达亚山附近大西洋的颜色。
Cupra Tindaya 内部延续了其未来主义主题，采用 2+2 座椅布局 - 两个主要前排座椅和两个较小的后排座椅。内饰由可持续材料制成，驾驶舱看起来就像是科幻电影中的一样。矩形转向架取代了传统的方向盘，让人想起视频游戏控制器。
控制仪表板的是一个大型中央显示屏，但主要事件是该公司称之为“The Jewel”的交互式界面。虽然细节很少，但 Cupra 声称它精心策划了灯光、声音和视觉效果的组合，以增强而不是取代驾驶体验。
Cupra 反对自动驾驶的立场对于一个向该技术投入数十亿美元的行业来说是一个大胆的举动。公司临时首席执行官马库斯·豪普特 (Markus Haupt) 声称，取消驾驶员的风险不仅仅是失去对车辆的控制。他说：“如果我们失去情感、激情、反叛，我们就失去了人性，”这表明 Cupra 是驾驶员与机器之间情感联系的新守护者。大胆的声明，但它可能适合这个西班牙品牌。
除了令人惊叹的概念之外，Cupra 还展示了其针对电动汽车市场的更近期计划。该公司展示了即将推出的 Cupra Raval 的迷彩版，这是城市电动汽车家族的首款产品。
这款小型前轮驱动电动汽车长约四米，适合狭窄的城市道路。 Raval 采用大众汽车集团灵活的 MEB+ 架构构建，将成为欧洲紧凑型电动汽车领域的主要竞争者。当量产车型于 2026 年 3 月正式亮相时，将会提供更多信息。
将前瞻性设计与现实制造相结合显然对于这个相对较新的品牌来说是有效的。 2025 年，Cupra 已售出 216,000 套，较上年增长 36%。在进入 50 个市场后，该公司现在正在寻找在中东立足的机会。尽管尚未宣布在美国首次亮相，但 Cupra 的迅速扩张和大胆、以驾驶员为中心的精神使其成为最引人注目的品牌之一。
