Автомобильный мир стал одержим технологиями беспилотного вождения, но испанский бренд Cupra прочно водрузил свой флаг в противоположном лагере. На автосалоне в Мюнхене компания представила новый концептуальный электрический автомобиль Tindaya, а также подтвердила свое основное убеждение: автомобили предназначены для вождения.
С повторяющимся слоганом «Нет водителей, нет Cupra» бренд, ориентированный на производительность, ясно дал понять, что человеческий фактор останется центральным в его видении будущего электромобилей.
Доказательством этой философии является Cupra Tindaya, один из крупнейших концептуальных автомобилей, когда-либо созданных брендом. Tindaya длиной 4,72 миллиметра представляет собой внушительную фигуру на массивных 23-дюймовых колесах. Его дизайн намеренно агрессивный. Передняя часть представляет собой сложную сеть линий и углов, которую руководитель отдела дизайна Cupra Хорхе Дьес называет «параметрическим дизайном».
На первый взгляд это может показаться немного хаотичным, но резкие фары, соединенные тонким цифровым экраном, и треугольные световые подписи сближают внешний вид. Самой уникальной особенностью концепта является алюминиевый «позвоночник», напечатанный на 3D-принтере, который проходит вдоль крыши, придавая силуэту фастбэка скелетную структуру и позволяя крыше открываться. Весь автомобиль покрыт матовой металлической серой краской, напоминающей цвета Атлантического океана возле одноименной горы Тиндая на Канарских островах.
Внутри Cupra Tindaya продолжает свою футуристическую тему с компоновкой сидений 2+2 — два основных передних сиденья и два задних сиденья меньшего размера. Интерьер выполнен из экологически чистых материалов, а кабина выглядит прямо из научно-фантастического фильма. Прямоугольная рулевая вилка, напоминающая контроллер видеоигры, заменяет традиционное колесо.
На приборной панели доминирует большой центральный дисплей, но главным событием является интерактивный интерфейс, который компания называет «The Jewel». Хотя деталей было немного, Cupra утверждает, что она организует сочетание света, звука и визуальных эффектов для улучшения впечатлений от вождения, а не для их замены.
Позиция Cupra против автономного вождения — смелый шаг в отрасли, вливающей миллиарды в технологии. Временный генеральный директор компании Маркус Хаупт утверждает, что увольнение водителя рискует потерять не только контроль над автомобилем. Он сказал: «Если мы потеряем эмоции, страсть, бунт, мы потеряем нашу человечность», предполагая, что Купра является новым хранителем эмоциональной связи между водителем и машиной. Смелое заявление, но оно может сработать для испанского бренда.
Помимо потрясающей концепции, Cupra также представила свои более ближайшие планы на рынке электромобилей. Компания показала замаскированную версию предстоящего Cupra Raval, первого представителя семейства городских электромобилей.
Небольшой переднеприводный электромобиль длиной примерно четыре метра подходит для узких городских дорог. Созданный на основе гибкой архитектуры MEB+ Volkswagen Group, Raval станет ключевым конкурентом в европейском сегменте компактных электромобилей. Дополнительная информация должна поступить, когда серийная модель будет официально представлена в марте 2026 года.
Сочетание перспективного дизайна с реальным производством, очевидно, работает на сравнительно новую марку. В 2025 году Cupra переместила 216 000 единиц, что на 36% больше, чем годом ранее. После выхода на 50 рынков фирма теперь ищет точку опоры на Ближнем Востоке. Хотя о дебюте в США ничего не было объявлено, быстрое расширение Cupra и смелый, ориентированный на водителя дух ставят ее в число самых привлекательных брендов, за которыми стоит следовать.
