Die Automobilwelt ist von selbstfahrender Technologie besessen, aber die spanische Marke Cupra setzt ihre Flagge entschieden in das entgegengesetzte Lager. Auf der Münchner Automesse stellte das Unternehmen mit dem Tindaya ein neues elektrisches Konzeptauto vor und bekräftigte gleichzeitig seine Grundüberzeugung: Autos sind zum Fahren da.
Mit dem wiederholten Slogan „Keine Fahrer, kein Cupra“ sendete die leistungsorientierte Marke eine klare Botschaft, dass der menschliche Faktor weiterhin im Mittelpunkt ihrer Vision für die Zukunft der Elektroautos stehen wird.
Der Beweis dieser Philosophie ist der Cupra Tindaya, eines der größten Konzeptfahrzeuge, die die Marke je geschaffen hat. Mit einer Länge von 4,72 m ist der Tindaya eine imposante Figur, die auf massiven 23-Zoll-Rädern fährt. Sein Design ist bewusst aggressiv. Die Frontpartie weist ein komplexes Netz aus Linien und Winkeln auf, das Cupras Designchef Jorge Diez als „parametrisches Design“ bezeichnet.
Auf den ersten Blick sieht es vielleicht etwas chaotisch aus, aber die scharfen Scheinwerfer, die durch einen dünnen digitalen Bildschirm verbunden sind, und dreieckige Lichtsignaturen runden den Look ab. Das einzigartigste Merkmal des Konzepts ist ein 3D-gedrucktes „Rückgrat“ aus Aluminium, das entlang des Dachs verläuft und der Fastback-Silhouette eine Skelettstruktur verleiht und das Öffnen des Dachs ermöglicht. Das gesamte Fahrzeug ist mit einem matten grauen Metallic-Lack überzogen, der an die Farben des Atlantischen Ozeans in der Nähe seines Namensgebers, des Tindaya-Berges auf den Kanarischen Inseln, erinnern soll.
Der Cupra Tindaya setzt sein futuristisches Thema im Innenraum mit einer 2+2-Sitzanordnung fort – zwei Hauptsitze vorn und zwei kleinere Rücksitze. Der Innenraum besteht aus nachhaltigen Materialien und verfügt über ein Cockpit, das direkt aus einem Science-Fiction-Film stammt. Eine rechteckige Lenkgabel, die an einen Videospiel-Controller erinnert, ersetzt das traditionelle Lenkrad.
Das Armaturenbrett wird von einem großen zentralen Display dominiert, aber das Hauptereignis ist eine interaktive Schnittstelle, die das Unternehmen „The Jewel“ nennt. Obwohl die Details spärlich waren, behauptet Cupra, dass er eine Kombination aus Licht, Ton und Optik inszeniert, um das Fahrerlebnis zu verbessern und nicht zu ersetzen.
Cupras Haltung gegen autonomes Fahren ist ein mutiger Schritt in einer Branche, die Milliarden in die Technologie investiert. Der Interims-CEO des Unternehmens, Markus Haupt, behauptet, dass das Entfernen des Fahrers das Risiko birgt, mehr als nur die Kontrolle über das Fahrzeug zu verlieren. Er sagte: „Wenn wir Emotionen, Leidenschaft und Rebellion verlieren, verlieren wir unsere Menschlichkeit“, und deutete damit an, dass Cupra der neue Hüter der emotionalen Verbindung zwischen Fahrer und Maschine sei. Eine mutige Aussage, aber sie könnte für die spanische Marke funktionieren.
Abgesehen von dem atemberaubenden Konzept gab Cupra auch einen Einblick in seine unmittelbareren Pläne für den Elektrofahrzeugmarkt. Das Unternehmen zeigte eine getarnte Version des kommenden Cupra Raval, seinem ersten Mitglied der Urban Electric Car-Familie.
Das kleine, etwa vier Meter lange Elektrofahrzeug mit Frontantrieb eignet sich für enge Stadtstraßen. Der Raval basiert auf der flexiblen MEB+-Architektur des Volkswagen-Konzerns und wird sich zu einem wichtigen Konkurrenten im Segment der kompakten Elektrofahrzeuge in Europa entwickeln. Weitere Informationen sollten verfügbar sein, wenn das Serienmodell im März 2026 offiziell vorgestellt wird.
Die Kombination von zukunftsorientiertem Design und realer Fertigung funktioniert offenbar für die vergleichsweise neue Marke. Cupra hat im Jahr 2025 216.000 Einheiten bewegt, was einer Steigerung von 36 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Nachdem das Unternehmen 50 Märkte erreicht hat, plant es nun, im Nahen Osten Fuß zu fassen. Obwohl noch nichts über ein US-Debüt angekündigt wurde, gehört Cupra aufgrund seiner schnellen Expansion und seines mutigen, fahrerorientierten Ethos zu den überzeugendsten Marken, denen man folgen sollte.
