自動車業界は自動運転技術に夢中になっているが、スペインのブランド、クプラは反対陣営にしっかりと旗を立てている。同社はミュンヘン自動車ショーで、斬新な電気コンセプトカー「ティンダヤ」を発表し、また、「車は運転するためにある」という同社の核となる信念をさらに強化した。
「No drivers, noCupra」という繰り返しのスローガンで、このパフォーマンス指向のブランドは、人間の要素が電気自動車の将来のビジョンの中心であり続けるという明確なメッセージを送りました。
この哲学の証拠は、ブランドがこれまでに作成した最大のコンセプトカーの 1 つであるクプラ ティンダヤです。全長 4.72 メートルのティンダヤは、23 インチの巨大な車輪に乗って堂々とした姿をしています。そのデザインは意図的に攻撃的です。フロントエンドは、Cupra のデザイン責任者である Jorge Diez 氏が「パラメトリック デザイン」と呼ぶ、線と角度が複雑に絡み合った構造を特徴としています。
一見すると少し混沌としているように見えるかもしれませんが、薄いデジタルスクリーンと三角形のライトシグネチャーによって接続されたシャープなヘッドライトが外観をまとめています。このコンセプトの最もユニークな特徴は、ルーフに沿って走る 3D プリントされたアルミニウムの「スパイン」で、ファストバックのシルエットに骨格構造を与え、ルーフが開くことを可能にします。車両全体は、その名の由来であるカナリア諸島のティンダヤ山近くの大西洋の色を想起させるマットなメタリックグレーのペイントでコーティングされています。
Cupra Tindaya は、2 + 2 の座席レイアウト (2 つの主要な前部座席と 2 つの小さな後部座席) を備えた車内でその未来的なテーマを継続しています。インテリアは持続可能な素材で作られており、SF映画から飛び出してきたようなコックピットが特徴です。ビデオ ゲーム コントローラーを彷彿とさせる長方形のステアリング ヨークが、従来のホイールの代わりに使用されます。
ダッシュボードを支配しているのは大きな中央ディスプレイですが、メインイベントは同社が「The Jewel」と呼ぶインタラクティブなインターフェースです。詳細は不明だが、Cupraは、光、音、ビジュアルの組み合わせを調整し、運転体験を置き換えるのではなく、向上させると主張している。
自動運転に反対するCupraの姿勢は、この技術に数十億ドルをつぎ込む業界における大胆な行動だ。同社の暫定最高経営責任者（CEO）マルクス・ハウプト氏は、ドライバーを排除することは車両の制御以上のものを失う危険があると主張している。彼は「感情、情熱、反抗心を失うと、人間性を失うことになる」と述べ、キュプラがドライバーとマシンの間の感情的なつながりの新たな守護者であることを示唆した。大胆な表現ですが、スペインのブランドにはうまくいくかもしれません。
注目を集めるコンセプトとは別に、Cupra は電気自動車市場に対するより当面の計画も垣間見せました。同社は、都市型電気自動車ファミリーへの最初の参入となる次期Cupra Ravalの偽装バージョンを展示した。
全長約 4 メートルの前輪駆動の小型電気自動車は、都市部の狭い道路に適しています。フォルクスワーゲン グループの柔軟な MEB+ アーキテクチャに基づいて構築された Raval は、ヨーロッパのコンパクト EV セグメントの主要な競争相手となるでしょう。追加情報は、2026 年 3 月に量産モデルが正式に発表されるときに到着するはずです。
先進的なデザインと現実世界の製造を組み合わせることが、比較的新しいブランドにとって明らかにうまく機能しています。 Cupra は 2025 年に 216,000 台を移動し、前年比 36% 増加に相当します。 50の市場に到達した同社は現在、中東への足掛かりを模索している。米国でのデビューについては何も発表されていないが、Cupra の迅速な拡大と大胆でドライバー中心の精神により、Cupra は従うべき最も魅力的なブランドの 1 つとなっている。
