Świat motoryzacji ma obsesję na punkcie technologii autonomicznej jazdy, ale hiszpańska marka Cupra mocno osadza swoją flagę w obozie przeciwnym. Na salonie samochodowym w Monachium firma zaprezentowała nowy, szalony elektryczny samochód koncepcyjny Tindaya, a także podkreśliła swoje podstawowe przekonanie: samochody służą do jazdy.
Powtarzając hasło „Żadnych kierowców, noCupra” ta zorientowana na osiągi marka wysłała jasny sygnał, że element ludzki pozostanie centralnym elementem jej wizji przyszłości samochodów elektrycznych.
Dowodem tej filozofii jest Cupra Tindaya, jeden z największych pojazdów koncepcyjnych, jakie kiedykolwiek stworzyła marka. Mająca 4,72 m długości, Tindaya to imponująca sylwetka, jeżdżąca na masywnych 23-calowych kołach. Jego konstrukcja jest celowo agresywna. Przód charakteryzuje się złożoną siecią linii i kątów, które szef projektu Cupry, Jorge Diez, nazywa „projektem parametrycznym”.
Na pierwszy rzut oka może to wyglądać nieco chaotycznie, ale ostre reflektory połączone cienkim cyfrowym ekranem i trójkątne sygnatury świetlne łączą całość. Najbardziej unikalną cechą tego konceptu jest wydrukowany w 3D aluminiowy „kręgosłup”, który biegnie wzdłuż dachu, nadając sylwetce fastbacka szkieletową konstrukcję i umożliwiając otwieranie dachu. Cały pojazd pokryty jest matową, metaliczną szarą farbą, która ma nawiązywać do kolorów Oceanu Atlantyckiego w pobliżu jego imiennika, góry Tindaya na Wyspach Kanaryjskich.
Cupra Tindaya kontynuuje swój futurystyczny motyw we wnętrzu, oferując układ siedzeń 2+2 – dwa główne siedzenia przednie i dwa mniejsze tylne siedzenia. Wnętrze wykonano z trwałych materiałów, a kokpit wygląda jak z filmu science-fiction. Tradycyjne koło zastępuje prostokątny drążek kierowniczy, przypominający kontroler do gier wideo.
Na desce rozdzielczej dominuje duży centralny wyświetlacz, ale głównym elementem jest interaktywny interfejs, który firma nazywa „Klejnotem”. Chociaż szczegółów było niewiele, Cupra twierdzi, że aranżuje kombinację światła, dźwięku i grafiki, aby poprawić wrażenia z jazdy, a nie je zastąpić.
Sprzeciw Cupry wobec pojazdów autonomicznych to śmiałe posunięcie w branży, która inwestuje miliardy w tę technologię. Tymczasowy dyrektor generalny firmy, Markus Haupt, twierdzi, że usunięcie kierowcy grozi utratą czegoś więcej niż tylko kontroli nad pojazdem. Powiedział: „Jeśli stracimy emocje, pasję i bunt, stracimy człowieczeństwo”, sugerując, że Cupra jest nowym strażnikiem emocjonalnego połączenia między kierowcą a maszyną. Odważne stwierdzenie, ale mogłoby się sprawdzić w przypadku hiszpańskiej marki.
Oprócz zachwycającej koncepcji Cupra przedstawiła także wgląd w swoje bardziej bezpośrednie plany dotyczące rynku pojazdów elektrycznych. Firma pokazała zakamuflowaną wersję nadchodzącej Cupry Raval, pierwszego wpisu w rodzinie Urban Electric Car.
Mały pojazd elektryczny z napędem na przednie koła i długości około czterech metrów doskonale sprawdza się na wąskich drogach miejskich. Zbudowany w oparciu o elastyczną architekturę MEB+ Grupy Volkswagen, Raval ma stać się kluczowym konkurentem w europejskim segmencie kompaktowych pojazdów elektrycznych. Dodatkowe informacje powinny pojawić się po formalnym zaprezentowaniu modelu produkcyjnego w marcu 2026 r.
Połączenie przyszłościowego designu z produkcją w rzeczywistych warunkach najwyraźniej sprawdza się w przypadku stosunkowo nowej marki. Cupra przewiozła 216 000 jednostek w 2025 r., co stanowi wzrost o 36% w porównaniu z rokiem poprzednim. Po dotarciu na 50 rynków firma planuje obecnie zdobyć przyczółek na Bliskim Wschodzie. Chociaż nic nie ogłoszono na temat debiutu w USA, szybka ekspansja Cupry i odważny, skupiony na kierowcy etos plasują ją wśród najbardziej atrakcyjnych marek do naśladowania.
