O mundo automóvel tornou-se obcecado pela tecnologia de condução autónoma, mas a marca espanhola Cupra está a fincar firmemente a sua bandeira no campo oposto. No salão do automóvel de Munique, a empresa revelou um novo carro-conceito elétrico, o Tindaya, e também reforçou sua crença central: os carros são para dirigir.
Com um slogan repetido de “Sem condutores, sem Cupra”, a marca orientada para o desempenho enviou uma mensagem clara de que o elemento humano continuará a ser central na sua visão para o futuro dos carros elétricos.
A prova desta filosofia é o Cupra Tindaya, um dos maiores concept cars alguma vez criados pela marca. Com 4,72 m de comprimento, o Tindaya é uma figura imponente, montado sobre enormes rodas de 23 polegadas. Seu design é deliberadamente agressivo. A frente apresenta uma complexa teia de linhas e ângulos que o chefe de design da Cupra, Jorge Diez, chama de “design paramétrico”.
Pode parecer um pouco caótico à primeira vista, mas os faróis nítidos conectados por uma tela digital fina e assinaturas de luz triangulares unem o visual. A característica mais exclusiva do conceito é uma “lombada” de alumínio impressa em 3D que corre ao longo do teto, dando à silhueta do fastback uma estrutura esquelética e permitindo a abertura do teto. Todo o veículo é revestido com uma pintura cinza metálica fosca que evoca as cores do Oceano Atlântico próximo ao seu homônimo, a montanha Tindaya, nas Ilhas Canárias.
O Cupra Tindaya continua seu tema futurista no interior com um layout de assentos 2+2 – dois bancos dianteiros principais e dois bancos traseiros menores. O interior é feito de materiais sustentáveis e apresenta um cockpit que parece saído de um filme de ficção científica. Um manche de direção retangular, que lembra um controle de videogame, substitui o volante tradicional.
Dominando o painel está um grande display central, mas o evento principal é uma interface interativa que a empresa chama de “A Jóia”. Embora os detalhes sejam escassos, Cupra afirma que orquestra uma combinação de luz, som e recursos visuais para melhorar a experiência de direção, e não para substituí-la.
A posição da Cupra contra a condução autónoma é um movimento ousado numa indústria que investe milhares de milhões na tecnologia. O CEO interino da empresa, Markus Haupt, afirma que retirar o motorista corre o risco de perder mais do que apenas o controle do veículo. Ele disse: “Se perdermos a emoção, a paixão, a rebelião, perdemos a nossa humanidade”, sugerindo que Cupra é o novo guardião da ligação emocional entre o condutor e a máquina. Declaração ousada, mas pode funcionar para a marca espanhola.
Deixando de lado o conceito inovador, Cupra também deu uma ideia de seus planos mais imediatos para o mercado de veículos elétricos. A empresa mostrou uma versão camuflada do próximo Cupra Raval, sua primeira entrada na família de Carros Elétricos Urbanos.
O pequeno veículo elétrico com tração dianteira, com cerca de quatro metros de comprimento, é adequado para estradas urbanas estreitas. Construído com base na arquitectura flexível MEB+ do Grupo Volkswagen, o Raval está preparado para se tornar um concorrente chave no segmento de veículos eléctricos compactos da Europa. Informações adicionais deverão chegar quando o modelo de produção for apresentado formalmente em março de 2026.
Combinar o design voltado para o futuro com a fabricação no mundo real está evidentemente funcionando para uma marca comparativamente nova. Cupra movimentou 216.000 unidades em 2025, representando um aumento de 36% em relação ao ano anterior. Depois de atingir 50 mercados, a empresa procura agora uma posição segura no Médio Oriente. Embora nada tenha sido anunciado sobre uma estreia nos EUA, a rápida expansão e o espírito ousado e centrado no condutor da Cupra colocam-na entre as marcas mais atraentes a seguir.
