Il mondo automobilistico è diventato ossessionato dalla tecnologia di guida autonoma, ma il marchio spagnolo Cupra sta piantando saldamente la sua bandiera nel campo opposto. Al salone dell’auto di Monaco, l’azienda ha presentato una nuova e selvaggia concept car elettrica, la Tindaya, e ha anche raddoppiato la sua convinzione fondamentale: le auto servono per guidare.
Con lo slogan ripetuto "No driver, noCupra", il marchio orientato alle prestazioni ha inviato un chiaro messaggio che l'elemento umano rimarrà centrale nella sua visione per il futuro delle auto elettriche.
La prova di questa filosofia è la Cupra Tindaya, uno dei concept car più grandi che il marchio abbia mai creato. Con una lunghezza di 4,72 metri, la Tindaya è una figura imponente, dotata di enormi ruote da 23 pollici. Il suo design è volutamente aggressivo. Il frontale presenta una complessa rete di linee e angoli che il capo del design di Cupra, Jorge Diez, chiama “design parametrico”.
Potrebbe sembrare un po' caotico a prima vista, ma i fari nitidi collegati da un sottile schermo digitale e le firme luminose triangolari mettono insieme il look. La caratteristica più singolare del concept è una “spina dorsale” in alluminio stampata in 3D che corre lungo il tetto, conferendo alla silhouette del fastback una struttura scheletrica e consentendo l’apertura del tetto. L'intero veicolo è rivestito con una vernice grigio metallizzato opaco destinata a evocare i colori dell'Oceano Atlantico vicino al suo omonimo, il monte Tindaya nelle Isole Canarie.
La Cupra Tindaya continua il suo tema futuristico all'interno con una disposizione dei sedili 2+2: due sedili anteriori principali e due sedili posteriori più piccoli. L'interno è realizzato con materiali sostenibili e presenta una cabina di pilotaggio che sembra uscita da un film di fantascienza. Una barra di sterzo rettangolare, che ricorda un controller per videogiochi, sostituisce il volante tradizionale.
A dominare il cruscotto c'è un grande display centrale, ma l'elemento principale è un'interfaccia interattiva che l'azienda chiama "Il Gioiello". Sebbene i dettagli fossero scarsi, Cupra afferma di orchestrare una combinazione di luci, suoni e immagini per migliorare l’esperienza di guida, non per sostituirla.
La posizione di Cupra contro la guida autonoma è una mossa coraggiosa in un settore che investe miliardi nella tecnologia. L'amministratore delegato ad interim dell'azienda, Markus Haupt, sostiene che la rimozione del conducente rischia di perdere più del semplice controllo del veicolo. Ha detto: "Se perdiamo emozione, passione, ribellione, perdiamo la nostra umanità", suggerendo che Cupra è il nuovo custode della connessione emotiva tra pilota e macchina. Dichiarazione audace ma potrebbe funzionare per il marchio spagnolo.
A parte il concept spettacolare, Cupra ha anche fornito un assaggio dei suoi piani più immediati per il mercato dei veicoli elettrici. L'azienda ha mostrato una versione mimetizzata della prossima Cupra Raval, il suo primo ingresso nella famiglia delle Urban Electric Car.
Il piccolo veicolo elettrico a trazione anteriore, lungo circa quattro metri, è adatto per le strade urbane strette. Costruito sulla flessibile architettura MEB+ del Gruppo Volkswagen, il Raval è destinato a diventare un concorrente chiave nel segmento dei veicoli elettrici compatti in Europa. Ulteriori informazioni dovrebbero arrivare quando il modello di produzione sarà presentato formalmente nel marzo 2026.
Combinare un design lungimirante con una produzione reale sta evidentemente funzionando per il marchio relativamente nuovo. Cupra ha venduto 216.000 unità nel 2025, con un aumento del 36% rispetto all'anno precedente. Dopo aver raggiunto 50 mercati, l'azienda sta ora cercando un punto d'appoggio in Medio Oriente. Sebbene non sia stato annunciato alcun debutto negli Stati Uniti, la rapida espansione di Cupra e l'audace etica incentrata sul conducente lo collocano tra i marchi più avvincenti da seguire.
