让我们把事情说清楚——我们在这里看到的是一辆展示车。该量产车预计将于 2024 年某个时候上市销售，而且外观几乎完全相同。不过，凯迪拉克所说的“几乎”是什么意思还有待证实。
解决了这个问题后，让我们欣赏一下这个令人难以置信的创作。它不是一辆汽车，它绝对是一件艺术品，一件设计杰作。它也不是一只没有牙齿的老虎——尽管凯迪拉克对数字守口如瓶，但我们可以期待其出色的表现。老实说，我们应该以 30 万美元的起价，比《蒙娜丽莎》逃离莱昂纳多的速度更快地完成这件艺术品。
从正面看，Celestiq 毫无疑问是一辆凯迪拉克，LED 灯光秀环绕着我们迄今为止在电动汽车上见过的最好的格栅之一。垂直的日间行车灯从远处传来，这实际上是一辆凯迪拉克。当汽车感知到车主靠近时，灯光会表演舞蹈。
退一步揭示设计背后的灵感。向后部走去，您会立即看到 Jensen Interceptor 的经典造型。从后部向前看，您会看到这条低悬挂线距离前轮仅几英寸，悬垂最小，发动机罩又长又低，挡风玻璃相当陡峭。
车顶线逐渐向后倾斜，与后保险杠相连，与后部几乎没有区别。就像玻璃刚刚融化到车身中，然后包裹在汽车下面。有史以来最小的后扰流板是玻璃的一部分，周围有厚厚的黑色边缘。 Celestiq 的设计师在他们成长的过程中，房间里就挂着一张拦截者的海报，这是肯定的。
我可以想象自己在车库里花了几个小时盯着这个东西并考虑所有细节。这种设计永远不会过时。
这种对我们感官的冲击在我们的内心仍在继续。打开门，您会立即穿越到辉煌的 50 年代，但又充满了杰森一家的扭曲。内饰看起来就像 50 年代最好的科幻小说一样 - 华丽的红色与抛光铝和玻璃黑色装饰相得益彰。仪表板只是一个贯穿整个长度的屏幕。
方向盘是经典双辐设计的最佳体现之一，让人回想起凯迪拉克的辉煌岁月。座椅之间有一个较小的中央屏幕和一个控制汽车的大圆形表盘。在后面重复此设置。
四个独立座椅看起来很像 1956 年的原始 Eames 休闲椅，但颜色为毛绒红色。铝制装饰打破了红色的海洋，座椅靠背由看起来像白蜡木的深色木材制成，前排座椅为后排乘客配备了内置屏幕。玻璃屋顶使这个令人惊叹的内饰更加完美。
行李箱并没有被忘记，它实际上是如此漂亮得令人恼火，想象有人试图把任何行李放进去几乎是一种耻辱。亵渎！我不禁认为行李箱和后排座椅靠背的想法来自法拉利 FF，但在这里执行得更好。这个行李箱里根本不可以放行李，否则会受到重罚。
凯迪拉克还确保全世界没有人可以指责 Celestiq 只做秀而不做事。它所基于的 Ultium 平台具有 1,000 马力的能力 - GMC 悍马已经利用了它。该平台可提供超过 400 英里的续航里程，电池容量高达 200 kWh。我们可以肯定 Celestiq 将是一匹纯种种马。
除了设计之外，Celestiq 将成为通用汽车最佳技术的展示。它将拥有 Ultra Cruise 自动驾驶功能，将覆盖美国 95% 的道路，比目前的 Super Cruise 更进一步。它不会是像梅赛德斯 EQS 那样的 Level 3，但它将是非常先进的 Level 2。
凯迪拉克 Celestiq 将在密歇根州沃伦的全球技术中心生产，通用汽车正在斥资 8100 万美元对该中心进行改造。这将是第一辆使用 3D 打印来生产包括结构件在内的许多部件的汽车。凯迪拉克计划每年只生产 500 辆汽车，每辆汽车都将是高度可定制的，因此可能没有两辆汽车是相同的。
不过，它的发展之路并不轻松，当它进入市场时，它将不得不与劳斯莱斯 Spectre 竞争，而且全电动宾利很可能也会在那时退出市场。 30万美元的价格也不便宜，但它比同样价格的光年一号更有意义——我知道我更喜欢开哪一辆。
