आइए चीजें सीधी करें - हम यहां जो देख रहे हैं वह एक शो कार है। उत्पादन कार के 2024 में किसी समय बिक्री पर आने की उम्मीद है और यह स्पष्ट रूप से लगभग समान होने वाली है। हालाँकि, अभी तक इसकी पुष्टि नहीं हुई है कि कैडिलैक का "लगभग" से क्या मतलब है।
इस मुद्दे के समाधान के साथ, आइए इस अविश्वसनीय रचना पर अपनी नजरें गड़ाएं। यह एक कार नहीं है, यह कला का एक संपूर्ण नमूना है, एक डिज़ाइन उत्कृष्ट कृति है। यह कोई दंतहीन बाघ भी नहीं है - कैडिलैक द्वारा संख्याओं पर चुप्पी साधे रहने के बावजूद, हम शानदार प्रदर्शन की उम्मीद कर सकते हैं। और ईमानदारी से - $300,000 की शुरुआती कीमत पर, हमें मोना लिसा के लियोनार्डो से दूर भागने की तुलना में कला के इस काम को तेजी से आगे बढ़ाना चाहिए।
सामने से सेलेस्टिक स्पष्ट रूप से एक कैडिलैक है, एलईडी का लाइट शो सबसे अच्छे ग्रिल्स में से एक है जो हमने अब तक ईवी पर देखा है। दिन में चलने वाली खड़ी रोशनियाँ दूर से चिल्लाती हैं कि यह वास्तव में कैडिलैक है। जब कार को मालिक के आने का आभास होता है तो लाइटें नृत्य करने लगती हैं।
कुछ कदम पीछे जाने पर डिज़ाइन के पीछे की प्रेरणा का पता चलता है। पीछे के क्वार्टर की ओर चलें और फिर तुरंत आपको जेन्सेन इंटरसेप्टर का क्लासिक आकार दिखाई देगा। पीछे से सामने की ओर देखने पर आपको यह नीची स्लंग लाइन सामने के पहियों से कुछ ही इंच की दूरी पर दिखाई देती है, जिसमें न्यूनतम ओवरहैंग, लंबा और निचला बोनट काफी खड़ी विंडस्क्रीन के साथ समाप्त होता है।
छत की रेखा धीरे से पीछे की ओर गिरती है और बम्पर से जुड़ जाती है जिसे पीछे से अलग नहीं किया जा सकता है। यह ऐसा है जैसे कांच शरीर में पिघल जाता है जो फिर कार के नीचे लपेट जाता है। और अब तक का सबसे छोटा रियर स्पॉइलर ग्लास का हिस्सा है जो मोटे काले किनारे से घिरा हुआ है। यह निश्चित है कि जब सेलेस्टिक के डिज़ाइनर बड़े हो रहे थे तो उनके कमरे में इंटरसेप्टर का एक पोस्टर लटका हुआ था।
मैं कल्पना कर सकता हूं कि मैं गैरेज में घंटों इस चीज़ को देखता रहूं और सारी जानकारी लेता रहूं। यह डिज़ाइन कभी पुराना नहीं होगा.
हमारी इंद्रियों पर यह आक्रमण अंदर ही अंदर जारी रहता है। दरवाज़ा खोलें और आपको तुरंत शानदार 50 के दशक में ले जाया जाएगा, लेकिन जेट्सन के योग्य मोड़ के साथ। इंटीरियर बिल्कुल 50 के दशक की सर्वश्रेष्ठ विज्ञान कथा जैसा दिखता है - भव्य लाल रंग पॉलिश एल्यूमीनियम और कांच के काले लहजे से पूरित होते हैं। डैशबोर्ड अपनी पूरी लंबाई में चलने वाली केवल एक स्क्रीन है।
स्टीयरिंग व्हील, कैडिलैक के सबसे अच्छे दिनों की याद दिलाने वाले क्लासिक दो-स्पोक डिज़ाइन में से एक है। सीटों के बीच एक छोटी सेंटर स्क्रीन और एक बड़ा गोल डायल है जो कार को नियंत्रित करता है। यह सेटअप पीछे की ओर दोहराया जाता है।
चार अलग-अलग सीटें 1956 की मूल ईम्स लाउंज चेयर की तरह दिखती हैं, लेकिन आलीशान लाल रंग में। लाल रंग के समुद्र को तोड़ने वाले एल्यूमीनियम लहजे हैं, सीटों के पीछे गहरे रंग की लकड़ी से बने हैं जो ऐश की तरह दिखते हैं और आगे की सीटों में पीछे के यात्रियों के लिए अंतर्निहित स्क्रीन हैं। कांच की छत इस अद्भुत इंटीरियर को पूरा करती है।
ट्रंक को भुलाया नहीं गया है, यह वास्तव में इतना कष्टप्रद सुंदर है कि यह कल्पना करना लगभग शर्म की बात है कि कोई इसमें सामान रखने की कोशिश कर रहा है। अपवित्रीकरण! मैं मदद नहीं कर सकता, लेकिन सोचता हूं कि ट्रंक और पीछे की सीटों का विचार फेरारी एफएफ से आया था, लेकिन यहां इसे और भी बेहतर तरीके से क्रियान्वित किया गया है। भारी जुर्माने की धमकी के तहत, इस ट्रंक में कोई भी सामान रखने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।
कैडिलैक यह भी सुनिश्चित कर रहा है कि पूरी दुनिया में कोई भी सेलेस्टिक पर दिखावा करने और कुछ न करने का आरोप न लगा सके। जिस अल्टियम प्लेटफॉर्म पर यह आधारित है वह 1,000 हॉर्स पावर की क्षमता रखता है -जीएमसी हम्मर पहले से ही इसका लाभ उठाता है। यह प्लेटफ़ॉर्म 200 kWh तक की बैटरी क्षमता के साथ 400 मील से अधिक की रेंज प्रदान कर सकता है। हम निश्चिंत हो सकते हैं कि सेलेस्टिक एक पूर्ण रक्त घोड़ा होगा।
डिज़ाइन के अलावा सेलेस्टिक जीएम की सर्वोत्तम तकनीक का एक शोपीस बनने जा रहा है। इसमें अल्ट्रा क्रूज़ ऑटोनॉमस ड्राइविंग होगी जो अमेरिका की 95% सड़कों को कवर करेगी और जो मौजूदा सुपर क्रूज़ से एक कदम ऊपर है। यह मर्सिडीज ईक्यूएस की तरह लेवल 3 नहीं होगा, लेकिन यह अत्यधिक उन्नत लेवल 2 होगा।
कैडिलैक सेलेस्टिक का निर्माण वॉरेन, मिशिगन में ग्लोबल टेक्निकल सेंटर में किया जाएगा, जिसमें जीएम 81 मिलियन डॉलर का सुधार कर रहा है। यह संरचनात्मक वस्तुओं सहित कई घटकों के उत्पादन के लिए 3डी प्रिंटिंग का उपयोग करने वाली पहली कार होगी। कैडिलैक की योजना प्रति वर्ष केवल 500 इकाइयों के निर्माण की है और प्रत्येक अत्यधिक अनुकूलन योग्य होगी, इस संभावना के साथ कि कोई भी दो कारें कभी भी एक जैसी नहीं होंगी।
हालाँकि, इसे चलाना आसान नहीं होगा, जब तक यह बाज़ार में आएगी तब तक इसे रोल्स-रॉयस स्पेक्टर के साथ प्रतिस्पर्धा करनी होगी और संभवतः तब तक ऑल-इलेक्ट्रिक बेंटले भी बाज़ार में आ जाएगी। यह 300,000 डॉलर का सौदा भी नहीं है, लेकिन यह लाइटइयर वन की तुलना में बहुत अधिक मायने रखता है जो समान पैसे के लिए जाता है - मुझे पता है कि मैं कौन सा ड्राइव करना पसंद करूंगा।
