Vamos esclarecer as coisas: o que vemos aqui é um show car. Espera-se que o carro de produção esteja à venda em 2024 e aparentemente será quase idêntico. Ainda não foi confirmado o que Cadillac quer dizer com “quase”.
Com esse problema resolvido, vamos deleitar nossos olhos com esta criação incrível. Não é um carro, é uma obra de arte absoluta, uma obra-prima de design. Também não é um tigre desdentado - apesar do Cadillac permanecer calado quanto aos números, podemos esperar um desempenho incrível. E honestamente - deveríamos, com um preço inicial de US$ 300.000, é melhor que esta obra de arte se mova mais rápido do que Mona Lisa fugindo de Leonardo.
De frente, o Celestiq é inconfundivelmente um Cadillac, o show de luzes LED envolve uma das melhores grades que vimos até agora em um EV. As luzes diurnas verticais gritando de longe que este é na verdade um Cadillac. As luzes executam uma rotina de dança quando o carro sente o proprietário se aproximando.
Dar alguns passos para trás revela a inspiração por trás do design. Caminhe em direção à parte traseira e imediatamente verá a forma clássica do Jensen Interceptor. Olhando de trás para frente, você vê esta linha baixa a poucos centímetros das rodas dianteiras, com uma saliência mínima, capô longo e baixo, finalizado com um pára-brisa bastante íngreme.
A linha do teto cai suavemente em direção à traseira e se junta ao para-choque que é indistinguível da traseira. É como se o vidro derretesse na carroceria, que então se enrola embaixo do carro. E o menor spoiler traseiro de todos os tempos faz parte do vidro cercado por uma borda preta espessa. Os designers da Celestiq tinham um pôster do Interceptor pendurado em seu quarto quando eram crianças, isso é certo.
Posso me imaginar passando horas na garagem apenas olhando para essa coisa e observando todos os detalhes. Este design nunca envelhecerá.
Este ataque aos nossos sentidos continua no interior. Abra a porta e você será imediatamente transportado para os gloriosos anos 50, mas com um toque digno dos Jetsons. O interior parece exatamente o melhor da ficção científica dos anos 50 - vermelhos opulentos são complementados por detalhes em alumínio polido e vidro preto. O painel é apenas uma tela em toda a sua extensão.
O volante é uma das melhores versões de um design clássico de dois raios que remonta aos melhores dias do Cadillac. Há uma tela central menor entre os bancos e um grande mostrador redondo que controla o carro. Esta configuração é repetida na parte traseira.
Os quatro assentos individuais se parecem com a poltrona Eames Lounge Chair original de 1956, mas em vermelho luxuoso. Há detalhes em alumínio quebrando o mar de vermelho, as costas dos bancos são feitas de madeira escura que parece cinza e os bancos dianteiros possuem telas embutidas para os passageiros traseiros. O telhado de vidro completa este interior incrível.
O porta-malas não foi esquecido, na verdade é tão irritantemente bonito que é quase uma pena imaginar alguém tentando colocar alguma bagagem. Não posso deixar de pensar que o porta-malas e a ideia das costas dos bancos traseiros vieram da Ferrari FF, mas são ainda melhor executados aqui. Não deveria haver nenhuma bagagem permitida neste porta-malas, sob pena de pesada penalidade.
A Cadillac também está garantindo que ninguém no mundo inteiro possa acusar a Celestiq de ser só show e nada. A plataforma Ultium em que se baseia é capaz de 1.000 cavalos de potência - o GMC Hummer já aproveita isso. A plataforma pode oferecer mais de 400 milhas de alcance com bateria de até 200 kWh. Podemos ter certeza de que Celestiq será um garanhão de sangue puro.
O design à parte do Celestiq será uma mostra da melhor tecnologia da GM. Terá a condução autônoma Ultra Cruise que cobrirá 95% das estradas dos EUA e que é um avanço em relação ao atual Super Cruise. Não será um Nível 3 como o Mercedes EQS, mas será um Nível 2 altamente avançado.
O Cadillac Celestiq será fabricado em Warren, Michigan, no Centro Técnico Global que a GM está aprimorando no valor de US$ 81 milhões. Será o primeiro carro a utilizar impressão 3D para a produção de muitos componentes, incluindo itens estruturais. A Cadillac planeja fabricar apenas 500 unidades por ano e cada uma será altamente personalizável, com a possibilidade de que nunca mais dois carros sejam iguais.
Porém, não terá uma jornada fácil, quando chegar ao mercado terá que competir com o Rolls-Royce Spectre e muito provavelmente o Bentley totalmente elétrico também já estará disponível. Também não é uma pechincha de US$ 300 mil, mas faz muito mais sentido do que o Lightyear One, que custa o mesmo dinheiro – eu sei qual prefiro dirigir.
