Um es klarzustellen: Was wir hier sehen, ist ein Showcar. Das Serienauto wird voraussichtlich irgendwann im Jahr 2024 auf den Markt kommen und offenbar nahezu identisch sein. Es muss jedoch noch bestätigt werden, was Cadillac mit „fast“ meint.
Lassen Sie uns, nachdem dieses Problem gelöst ist, unsere Augen auf diese unglaubliche Kreation richten. Es ist kein Auto, es ist ein absolutes Kunstwerk, ein Design-Meisterwerk. Es handelt sich auch nicht um einen zahnlosen Tiger – auch wenn Cadillac sich hinsichtlich der Zahlen zurückhält, können wir mit einer beeindruckenden Leistung rechnen. Und ganz ehrlich: Bei einem Einstiegspreis von 300.000 US-Dollar sollte dieses Kunstwerk besser schneller verkauft werden als Mona Lisa, die vor Leonardo davonläuft.
Von vorne ist der Celestiq unverkennbar ein Cadillac, die Lichtshow aus LEDs umgibt einen der besten Kühlergrills, die wir bisher bei einem Elektrofahrzeug gesehen haben. Die vertikalen Tagfahrlichter verkünden schon von weitem, dass es sich tatsächlich um einen Cadillac handelt. Die Lichter führen eine Tanzroutine auf, wenn das Auto erkennt, dass sich der Besitzer nähert.
Wenn man ein paar Schritte zurückgeht, erkennt man die Inspiration hinter dem Design. Gehen Sie in Richtung hinteres Viertel und dann sehen Sie sofort die klassische Form des Jensen Interceptor. Wenn Sie von hinten nach vorne schauen, sehen Sie diese niedrige Linie, die nur wenige Zentimeter von den Vorderrädern entfernt ist, mit einem minimalen Überhang, einer langen und niedrigen Motorhaube und einer ziemlich steilen Windschutzscheibe.
Die Dachlinie fällt nach hinten hin sanft ab und geht in den Stoßfänger über, der vom Heck nicht zu unterscheiden ist. Es ist, als ob das Glas einfach mit der Karosserie verschmilzt und sich dann unter das Auto legt. Und der kleinste Heckspoiler aller Zeiten ist Teil des Glases, das von einem dicken schwarzen Rand umgeben ist. Die Designer von Celestiq hatten mit Sicherheit ein Poster des Interceptors in ihrem Zimmer hängen, als sie aufwuchsen.
Ich kann mir vorstellen, dass ich Stunden in der Garage verbringe, nur auf dieses Ding starre und alle Details aufnehme. Dieses Design wird nie alt werden.
Dieser Angriff auf unsere Sinne setzt sich im Inneren fort. Öffnen Sie die Tür und Sie werden sofort in die glorreichen 50er Jahre versetzt, jedoch mit einer Wendung, die Jetsons würdig ist. Der Innenraum sieht genauso aus wie die beste Science-Fiction aus den 50er Jahren – opulente Rottöne werden durch Akzente aus poliertem Aluminium und Glasschwarz ergänzt. Das Armaturenbrett besteht lediglich aus einem einzigen Bildschirm, der sich über die gesamte Länge erstreckt.
Das Lenkrad ist eine der besten Interpretationen eines klassischen Zweispeichendesigns, das an die besten Tage von Cadillac erinnert. Zwischen den Sitzen befindet sich ein kleinerer Mittelbildschirm und ein großes rundes Zifferblatt, das das Auto steuert. Dieser Aufbau wiederholt sich hinten.
Die vier Einzelsitze sehen aus wie der originale Eames Lounge Chair von 1956, sind jedoch in edlem Rot gehalten. Es gibt Aluminiumakzente, die das rote Meer auflockern, die Rückenlehnen der Sitze sind aus dunklem Holz gefertigt, das wie Esche aussieht, und die Vordersitze verfügen über integrierte Bildschirme für die Fondpassagiere. Das Glasdach rundet diesen erstaunlichen Innenraum ab.
Der Kofferraum wurde nicht vergessen, er ist tatsächlich so nervig hübsch, dass es fast eine Schande ist, sich vorzustellen, dass jemand versucht, Gepäck hineinzupacken. Sakrileg! Ich kann nicht umhin zu glauben, dass der Kofferraum und die Idee für die Rückenlehnen der Rücksitze vom Ferrari FF stammen, aber hier noch besser umgesetzt sind. Unter Androhung einer hohen Strafe sollte in diesem Kofferraum überhaupt kein Gepäck erlaubt sein.
Cadillac sorgt außerdem dafür, dass niemand auf der ganzen Welt Celestiq vorwerfen kann, dass er nur Show und No-Go ist. Die Ultium-Plattform, auf der es basiert, hat eine Leistung von 1.000 PS – der GMC Hummer nutzt diese bereits aus. Die Plattform kann mit einer Batteriekapazität von bis zu 200 kWh eine Reichweite von über 400 Meilen liefern. Wir können sicher sein, dass Celestiq ein Vollbluthengst sein wird.
Abgesehen vom Design wird der Celestiq ein Paradebeispiel für die beste Technologie von GM sein. Es wird über das autonome Fahren Ultra Cruise verfügen, das 95 % der US-Straßen abdecken wird und eine Weiterentwicklung gegenüber dem aktuellen Super Cruise darstellt. Es wird kein Level 3 wie beim Mercedes EQS sein, aber es wird ein hochentwickeltes Level 2 sein.
Der Cadillac Celestiq wird in Warren, Michigan, im Global Technical Center hergestellt, das GM für 81 Millionen US-Dollar verbessert. Es wird das erste Auto sein, bei dem der 3D-Druck zur Herstellung zahlreicher Komponenten, einschließlich Strukturbauteilen, eingesetzt wird. Cadillac plant, nur 500 Einheiten pro Jahr zu produzieren und jedes wird in hohem Maße anpassbar sein, sodass möglicherweise kein Auto jemals dem anderen gleicht.
Allerdings wird es kein einfacher Lauf für ihn sein, denn wenn er auf den Markt kommt, muss er mit Rolls-Royce Spectre konkurrieren, und höchstwahrscheinlich wird bis dahin auch der vollelektrische Bentley auf den Markt kommen. Für 300.000 US-Dollar ist es auch kein Schnäppchen, aber es macht viel mehr Sinn als der Lightyear One für das gleiche Geld – ich weiß, welchen ich lieber fahren würde.
