Mettiamo le cose in chiaro: quella che vediamo qui è una show car. Si prevede che l’auto di produzione sarà messa in vendita nel 2024 e apparentemente sarà quasi identica. Tuttavia non è ancora stato confermato cosa intenda Cadillac per "quasi".
Affrontato questo problema, rifatevi gli occhi con questa incredibile creazione. Non è un’auto, è un’opera d’arte assoluta, un capolavoro di design. Non è nemmeno una tigre sdentata: nonostante la Cadillac mantenga le labbra serrate sui numeri, possiamo aspettarci prestazioni sfolgoranti. E onestamente, con un prezzo iniziale di $ 300.000, è meglio che quest'opera d'arte si muova più velocemente di Monna Lisa che scappa da Leonardo.
Davanti, la Celestiq è inconfondibilmente una Cadillac, lo spettacolo di luci dei LED circonda una delle migliori griglie che abbiamo visto finora su un veicolo elettrico. Le luci diurne verticali gridano da lontano che si tratta in realtà di una Cadillac. Le luci eseguono una danza quando l'auto rileva l'avvicinarsi del proprietario.
Fare qualche passo indietro rivela l’ispirazione dietro il design. Cammina verso il quarto posteriore e vedrai immediatamente la forma classica del Jensen Interceptor. Guardando da dietro verso la parte anteriore si vede questa linea bassa a pochi centimetri dalle ruote anteriori con uno sbalzo minimo, un cofano lungo e basso rifinito con un parabrezza abbastanza ripido.
La linea del tetto scende dolcemente verso la parte posteriore e si unisce al paraurti che è indistinguibile dalla parte posteriore. È come se il vetro si sciogliesse nella carrozzeria che poi si avvolge sotto l'auto. E lo spoiler posteriore più piccolo di sempre fa parte del vetro circondato da uno spesso bordo nero. I designer di Celestiq avevano un poster dell'Interceptor appeso nella loro stanza quando erano piccoli, questo è certo.
Posso immaginare di passare ore in garage a fissare questa cosa e ad osservarne tutti i dettagli. Questo design non invecchierà mai.
Questo assalto ai nostri sensi continua all'interno. Apri la porta e sei subito trasportato nei gloriosi anni 50 ma con un twist degno dei Jetsons. Gli interni assomigliano esattamente alla migliore fantascienza degli anni '50: i rossi opulenti sono completati da accenti in alluminio lucido e vetro nero. La dashboard è solo uno schermo che corre per tutta la sua lunghezza.
Il volante è una delle migliori interpretazioni del classico design a due razze che ricorda i migliori giorni della Cadillac. C'è uno schermo centrale più piccolo tra i sedili e un grande quadrante rotondo che controlla l'auto. Questa configurazione si ripete nella parte posteriore.
I quattro sedili singoli assomigliano all'originale Eames Lounge Chair del 1956 ma in morbido rosso. Ci sono accenti di alluminio che spezzano il mare di rosso, gli schienali dei sedili sono realizzati in legno scuro che sembra frassino e i sedili anteriori sono dotati di schermi integrati per i passeggeri posteriori. Il tetto in vetro completa questo fantastico interno.
Il bagagliaio non è stato dimenticato, anzi è così fastidiosamente bello che è quasi un peccato immaginare che qualcuno cerchi di metterci dei bagagli. Un sacrilegio! Non posso fare a meno di pensare che il bagagliaio e l'idea per gli schienali dei sedili posteriori provengano dalla Ferrari FF, ma qui sono eseguiti ancora meglio. Non dovrebbero essere ammessi bagagli in questo bagagliaio, pena pesanti sanzioni.
Cadillac si sta anche assicurando che nessuno al mondo possa accusare Celestiq di essere tutto spettacolo e niente da fare. La piattaforma Ultium su cui si basa è capace di 1.000 cavalli e GMC Hummer ne approfitta già. La piattaforma può fornire oltre 400 miglia di autonomia con una capacità della batteria fino a 200 kWh. Possiamo essere sicuri che Celestiq sarà uno stallone a tutti gli effetti.
Design a parte, il Celestiq sarà un fiore all'occhiello della migliore tecnologia GM. Avrà la guida autonoma Ultra Cruise che coprirà il 95% delle strade statunitensi e che rappresenta un passo avanti rispetto all'attuale Super Cruise. Non sarà un Livello 3 come la Mercedes EQS, ma sarà un Livello 2 altamente avanzato.
La Cadillac Celestiq sarà prodotta a Warren, nel Michigan, presso il Global Technical Center che GM sta migliorando per un importo di 81 milioni di dollari. Sarà la prima vettura a utilizzare la stampa 3D per la produzione di numerosi componenti, compresi elementi strutturali. Cadillac prevede di produrre solo 500 unità all'anno e ciascuna sarà altamente personalizzabile con la possibilità che non ci siano mai due auto uguali.
Non avrà vita facile, però, quando arriverà sul mercato dovrà competere con la Rolls-Royce Spectre e molto probabilmente anche la Bentley completamente elettrica sarà sul mercato per allora. Non è nemmeno un affare a $ 300.000, ma ha molto più senso del Lightyear One che costa gli stessi soldi: so quale preferirei guidare.
