Hadi konuyu açıklığa kavuşturalım; burada gördüğümüz şey bir gösteri arabası. Üretim otomobilinin 2024 yılında satışa çıkması bekleniyor ve görünüşe göre neredeyse aynı olacak. Ancak Cadillac'ın "neredeyse" ile ne kastettiği henüz doğrulanmadı.
Bu konuyu ele aldıktan sonra, bu inanılmaz yaratıma göz gezdirelim. Bu bir araba değil, tam bir sanat eseri, bir tasarım şaheseri. Dişsiz bir kaplan da değil; Cadillac'ın rakamlar konusunda ağzı sıkı olmasına rağmen, çarpıcı bir performans bekleyebiliriz. Ve dürüst olmak gerekirse, 300.000 $'lık bir başlangıç fiyatıyla bu sanat eserinin, Mona Lisa'nın Leonardo'dan kaçmasından daha hızlı hareket etmesi daha iyi olur.
Önden bakıldığında Celestiq açıkça bir Cadillac'tır; LED'lerin ışık gösterisi şu ana kadar bir EV'de gördüğümüz en iyi ızgaralardan birini çevreliyor. Dikey gündüz farları uzaktan bunun aslında bir Cadillac olduğunu haykırıyor. Araba, sahibinin yaklaştığını algıladığında ışıklar bir dans rutini sergiliyor.
Birkaç adım geriye gitmek tasarımın ardındaki ilhamı ortaya çıkarıyor. Arka kısma doğru yürüdüğünüzde hemen Jensen Interceptor'ın klasik şeklini göreceksiniz. Arkadan öne doğru baktığınızda, minimum çıkıntıya sahip, uzun ve alçak kaporta ile oldukça dik bir ön camla tamamlanan, ön tekerleklerden sadece birkaç santim uzakta olan bu alçak çizgiyi görüyorsunuz.
Tavan çizgisi yavaşça arkaya doğru iniyor ve arkadan ayırt edilemeyen tamponla birleşiyor. Sanki cam kaportanın içinde eriyip daha sonra arabanın altına sarılıyormuş gibi. Ve şimdiye kadarki en küçük arka spoyler, kalın siyah bir kenarla çevrelenen camın bir parçasıdır. Celestiq'in tasarımcılarının büyürken odalarında Interceptor'un bir posteri asılı olduğu kesin.
Kendimi garajda saatlerce bu şeye bakarak ve tüm detayları inceleyerek geçirdiğimi hayal edebiliyorum. Bu tasarım asla eskimeyecek.
Duyularımıza yönelik bu saldırı içeride de devam ediyor. Kapıyı açın ve hemen Jetgillere yakışan bir değişimle görkemli 50'lere ışınlanacaksınız. İç mekan tam olarak 50'li yılların en iyi bilim kurgu filmlerine benziyor; gösterişli kırmızılar, cilalı alüminyum ve cam siyahı vurgularla tamamlanıyor. Kontrol paneli, tüm uzunluğu boyunca uzanan tek bir ekrandan oluşuyor.
Direksiyon simidi, Cadillac'ın en güzel günlerini anımsatan klasik iki kollu tasarımın en iyi yorumlarından biridir. Koltukların arasında daha küçük bir orta ekran ve arabayı kontrol eden büyük bir yuvarlak kadran var. Bu kurulum arkada tekrarlanır.
Dört ayrı koltuk, 1956'daki orijinal Eames Şezlonga benziyor ancak peluş kırmızı renkte. Kırmızı denizi parçalayan alüminyum detaylar var, koltukların arkaları Ash'e benzeyen koyu renkli ahşaptan yapılmış ve ön koltuklarda arka yolcular için yerleşik ekranlar bulunuyor. Cam tavan bu muhteşem iç mekanı tamamlıyor.
Bagaj unutulmamış, aslında o kadar sinir bozucu derecede güzel ki birisinin bagaj koymaya çalıştığını hayal etmek neredeyse utanç verici. Kutsala saygısızlık! Bagajın ve arka koltukların arkası fikrinin Ferrari FF'den geldiğini düşünmeden edemiyorum ama burada daha da iyi uygulanmış. Ağır ceza tehdidi nedeniyle bu bagajda hiçbir bagaja izin verilmemelidir.
Cadillac aynı zamanda tüm dünyada hiç kimsenin Celestiq'i gösteriş yapmakla ve gitmemekle suçlayamayacağından da emin oluyor. Temelini aldığı Ultium platformu 1.000 beygir gücünde -GMC Hummer bundan şimdiden faydalanıyor. Platform, 200 kWh'ye kadar pil kapasitesiyle 400 milden fazla menzil sunabiliyor. Celestiq'in tam kan bir aygır olacağından emin olabiliriz.
Celestiq'in tasarımı, GM'nin en iyi teknolojisinin gösterişli bir parçası olacak. ABD yollarının %95'ini kapsayacak ve mevcut Super Cruise'dan bir adım daha ileri olan Ultra Cruise otonom sürüşüne sahip olacak. Mercedes EQS gibi Seviye 3 olmayacak ancak son derece gelişmiş Seviye 2 olacak.
Cadillac Celestiq, GM'nin 81 milyon dolara kadar iyileştirdiği Global Teknik Merkez'de Warren, Michigan'da üretilecek. Yapısal öğeler de dahil olmak üzere birçok bileşenin üretiminde 3D baskıyı kullanan ilk otomobil olacak. Cadillac, yılda yalnızca 500 adet üretmeyi planlıyor ve her biri, hiçbir otomobilin aynı olmayacağı ihtimaliyle, son derece özelleştirilebilir olacak.
Ancak gidişatı kolay olmayacak; pazara çıktığında Rolls-Royce Spectre ile rekabet etmek zorunda kalacak ve büyük ihtimalle tamamen elektrikli Bentley de o zamana kadar piyasadan çıkacak. 300.000 dolarlık bir pazarlık da değil ama aynı paraya satılan Lightyear One'dan çok daha mantıklı; hangisini sürmeyi tercih edeceğimi biliyorum.
