Wyjaśnijmy sobie sprawę – to, co tu widzimy, to samochód pokazowy. Oczekuje się, że samochód produkcyjny trafi do sprzedaży w 2024 roku i najwyraźniej będzie prawie identyczny. Nie potwierdzono jednak, co Cadillac rozumie przez „prawie”.
Po rozwiązaniu tego problemu napawajmy się tym niesamowitym dziełem. To nie samochód, to absolutne dzieło sztuki, arcydzieło designu. Nie jest to też bezzębny tygrys – mimo że Cadillac trzyma się mocno liczb, możemy spodziewać się niesamowitych osiągów. I szczerze – przy cenie wywoławczej wynoszącej 300 000 dolarów powinniśmy lepiej poruszać się szybciej niż Mona Lisa uciekająca przed Leonardem.
Z przodu Celestiq to bez wątpienia Cadillac, pokaz świateł LED otacza jedną z najlepszych kratek, jakie do tej pory widzieliśmy w pojazdach elektrycznych. Pionowe światła do jazdy dziennej krzyczą z daleka, że to rzeczywiście Cadillac. Światła wykonują taniec, gdy samochód wyczuje zbliżającego się właściciela.
Cofnięcie się o kilka kroków ujawnia inspirację stojącą za projektem. Idź w stronę tylnej dzielnicy, a od razu zobaczysz klasyczny kształt Jensen Interceptor. Patrząc od tyłu w kierunku przodu, widać nisko zawieszoną linię zaledwie kilka centymetrów od przednich kół, z minimalnym zwisem, długą i niską maską wykończoną dość stromą przednią szybą.
Linia dachu delikatnie opada ku tyłowi i łączy się ze zderzakiem, który jest nie do odróżnienia od tyłu. To tak, jakby szkło po prostu wtapiało się w nadwozie, które następnie owijało się pod samochodem. A najmniejszy z tylnych spojlerów w historii stanowi część szyby otoczoną grubą czarną krawędzią. Projektanci Celestiq mieli w swoim pokoju plakat przedstawiający Interceptora, kiedy dorastali, to pewne.
Mogę sobie wyobrazić, że spędzam godziny w garażu, po prostu wpatrując się w tę rzecz i chłonąc wszystkie szczegóły. Ten projekt nigdy się nie zestarzeje.
Ten atak na nasze zmysły trwa także wewnątrz. Otwórz drzwi, a natychmiast przeniesiesz się do wspaniałych lat 50., ale z niespodzianką godną Jetsonów. Wnętrze wygląda dokładnie jak najlepsze science fiction z lat 50. – soczyste czerwienie uzupełniają akcenty z polerowanego aluminium i czarnego szkła. Deska rozdzielcza to tylko jeden ekran rozciągający się na całej długości.
Kierownica to jedno z najlepszych rozwiązań klasycznej dwuramiennej konstrukcji nawiązującej do najlepszych czasów Cadillaca. Pomiędzy siedzeniami znajduje się mniejszy ekran środkowy i duża okrągła tarcza sterująca samochodem. To ustawienie powtarza się z tyłu.
Cztery pojedyncze siedzenia wyglądają jak oryginalne krzesło Eames Lounge z 1956 r., ale są w kolorze pluszowej czerwieni. Morze czerwieni przełamują aluminiowe akcenty, oparcia siedzeń wykonane są z ciemnego drewna imitującego jesion, a przednie siedzenia mają wbudowane ekrany dla pasażerów z tyłu. Szklany dach dopełnia to niesamowite wnętrze.
Nie zapomniano o bagażniku, jest on tak irytująco ładny, że niemal wstyd wyobrazić sobie kogoś, kto próbuje włożyć do niego jakikolwiek bagaż. Świętokradztwo! Nie mogę oprzeć się wrażeniu, że bagażnik i pomysł na oparcia tylnych siedzeń zaczerpnięto z Ferrari FF, ale tutaj wykonano je jeszcze lepiej. W tym bagażniku nie powinno się w ogóle przewozić bagażu pod groźbą surowej kary.
Cadillac dba również o to, aby nikt na całym świecie nie mógł oskarżyć Celestiq o to, że jest na pokaz. Platforma Ultium, na której jest oparty, ma moc 1000 koni mechanicznych – GMC Hummer już z niej korzysta. Platforma może zapewnić zasięg ponad 600 km przy pojemności akumulatora do 200 kWh. Możemy być pewni, że Celestiq będzie ogierem pełnej krwi.
Zaprojektowany osobno Celestiq będzie wizytówką najlepszej technologii GM. Będzie wyposażony w autonomiczną jazdę Ultra Cruise, która obejmie 95% dróg w USA i stanowi krok naprzód w porównaniu z obecnym Super Cruise. Nie będzie to poziom 3, jak Mercedes EQS, ale będzie to bardzo zaawansowany poziom 2.
Cadillac Celestiq będzie produkowany w Warren w stanie Michigan, w Globalnym Centrum Technicznym, które GM udoskonala za 81 milionów dolarów. Będzie to pierwszy samochód, w którym druk 3D zostanie wykorzystany do produkcji wielu komponentów, w tym elementów konstrukcyjnych. Cadillac planuje produkować jedynie 500 egzemplarzy rocznie, a każdy z nich będzie można w dużym stopniu dostosować do własnych potrzeb, co sprawi, że już nigdy nie będzie dwóch takich samych samochodów.
Nie będzie to jednak łatwe zadanie, zanim trafi na rynek, będzie musiał konkurować z Rolls-Royce’em Spectre i najprawdopodobniej do tego czasu w sprzedaży pojawi się także całkowicie elektryczny Bentley. Nie jest to też okazja za 300 000 dolarów, ale ma o wiele większy sens niż Lightyear One za te same pieniądze – wiem, którym wolę jeździć.
