Laten we de zaken even op een rijtje zetten: wat we hier zien is een showauto. De productieauto zal naar verwachting ergens in 2024 op de markt komen en zal blijkbaar vrijwel identiek zijn. Het moet echter nog worden bevestigd wat Cadillac bedoelt met "bijna".
Nu dat probleem is aangepakt, laten we onze ogen richten op deze ongelooflijke creatie. Het is geen auto, het is een absoluut kunstwerk, een designmeesterwerk. Het is ook geen tandeloze tijger. Ondanks dat Cadillac de cijfers stijf op elkaar houdt, kunnen we geweldige prestaties verwachten. En eerlijk gezegd: voor een startprijs van 300.000 dollar zou dit kunstwerk beter sneller kunnen bewegen dan de Mona Lisa die wegrent voor Leonardo.
Van voren gezien is de Celestiq onmiskenbaar een Cadillac, de lichtshow van LED’s omringt een van de beste grilles die we tot nu toe op een EV hebben gezien. De verticale dagrijlichten schreeuwen al van verre dat dit inderdaad een Cadillac is. De lichten voeren een dansroutine uit wanneer de auto voelt dat de eigenaar nadert.
Als u een paar stappen achteruit doet, wordt de inspiratie achter het ontwerp onthuld. Loop naar het achterste gedeelte en dan zie je meteen de klassieke vorm van de Jensen Interceptor. Als je van achteren naar voren kijkt, zie je deze laaghangende lijn op slechts enkele centimeters van de voorwielen met een minimale overhang, een lange en lage motorkap afgewerkt met een vrij steile voorruit.
De daklijn loopt naar achteren zachtjes af en sluit aan op de bumper, die niet van achteren te onderscheiden is. Het is alsof het glas gewoon in de carrosserie smelt en zich vervolgens onder de auto wikkelt. En de kleinste achterspoiler ooit maakt deel uit van het glas dat omgeven is door een dikke zwarte rand. De ontwerpers van Celestiq hadden toen ze opgroeiden een poster van de Interceptor in hun kamer hangen, zoveel is zeker.
Ik kan me voorstellen dat ik urenlang in de garage naar dit ding staar en alle details in me opneem. Dit ontwerp zal nooit oud worden.
Deze aanval op onze zintuigen gaat van binnen door. Open de deur en je wordt meteen meegevoerd naar de glorieuze jaren 50, maar dan met een twist die Jetsons waardig is. Het interieur lijkt precies op de beste sciencefiction uit de jaren 50: weelderige rode tinten worden aangevuld met gepolijst aluminium en glaszwarte accenten. Het dashboard is slechts één scherm dat over de gehele lengte loopt.
Het stuur is een van de beste versies van een klassiek tweespaaks ontwerp dat teruggrijpt op de beste dagen van Cadillac. Er is een kleiner middenscherm tussen de stoelen en een grote ronde wijzerplaat die de auto bestuurt. Deze opstelling wordt aan de achterzijde herhaald.
De vier individuele stoelen zien eruit als de originele Eames Lounge Chair uit 1956, maar dan in plucherood. Er zijn aluminium accenten die de zee van rood doorbreken, de rugleuningen van de stoelen zijn gemaakt van donker hout dat op essenhout lijkt en de voorstoelen zijn voorzien van ingebouwde schermen voor de achterpassagiers. Het glazen dak maakt dit geweldige interieur compleet.
De kofferbak is niet vergeten, hij is eigenlijk zo hinderlijk mooi dat het bijna zonde is om je voor te stellen dat iemand probeert er bagage in te stoppen. Heiligschennis! Ik kan niet anders dan denken dat de kofferbak en het idee voor de rugleuningen van de achterbank afkomstig zijn van de Ferrari FF, maar hier nog beter zijn uitgevoerd. Er mag helemaal geen bagage in deze kofferbak worden toegelaten, op straffe van zware straffen.
Cadillac zorgt er ook voor dat niemand ter wereld Celestiq ervan kan beschuldigen dat hij alleen maar show en no go is. Het Ultium-platform waarop het is gebaseerd, heeft een vermogen van 1.000 pk. GMC Hummer profiteert er nu al van. Het platform kan een actieradius van meer dan 650 kilometer leveren met een batterijcapaciteit tot 200 kWh. We kunnen er zeker van zijn dat Celestiq een volbloedhengst zal zijn.
Afgezien van het ontwerp wordt de Celestiq een pronkstuk van de beste technologie van GM. Het zal beschikken over het autonome rijsysteem Ultra Cruise, dat 95% van de Amerikaanse wegen zal bestrijken en dat een stapje hoger is dan de huidige Super Cruise. Het zal geen niveau 3 zijn zoals de Mercedes EQS, maar het zal een zeer geavanceerd niveau 2 zijn.
Cadillac Celestiq zal worden vervaardigd in Warren, Michigan in het Global Technical Center, dat GM aan het verbeteren is voor een bedrag van $ 81 miljoen. Het zal de eerste auto zijn die 3D-printen gebruikt voor de productie van veel onderdelen, waaronder structurele onderdelen. Cadillac is van plan slechts 500 exemplaren per jaar te produceren en elk exemplaar zal in hoge mate aanpasbaar zijn, met de mogelijkheid dat geen twee auto's ooit hetzelfde zullen zijn.
Het zal echter geen gemakkelijke run zijn; tegen de tijd dat hij op de markt komt, zal hij moeten concurreren met Rolls-Royce Spectre en hoogstwaarschijnlijk zal de volledig elektrische Bentley tegen die tijd ook uit zijn. Het is ook geen koopje voor $ 300.000, maar het is veel logischer dan de Lightyear One die voor hetzelfde geld gaat - ik weet welke ik liever zou rijden.
