Dejemos las cosas claras: lo que vemos aquí es un auto de exhibición. Se espera que el automóvil de producción salga a la venta en algún momento de 2024 y aparentemente será casi idéntico. Sin embargo, aún no se ha confirmado qué quiere decir Cadillac con "casi".
Una vez abordado ese tema, deleitémonos con esta increíble creación. No es un coche, es una absoluta obra de arte, una obra maestra del diseño. Tampoco es un tigre desdentado: a pesar de que Cadillac mantiene la boca cerrada sobre los números, podemos esperar un rendimiento increíble. Y, sinceramente, a un precio inicial de 300.000 dólares, sería mejor que esta obra de arte se moviera más rápido que la Mona Lisa huyendo de Leonardo.
Desde el frente, el Celestiq es inconfundiblemente un Cadillac, el espectáculo de luces LED rodea una de las mejores parrillas que hemos visto hasta ahora en un vehículo eléctrico. Las luces diurnas verticales gritan desde lejos que en realidad se trata de un Cadillac. Las luces realizan una rutina de baile cuando el automóvil siente que se acerca el propietario.
Retroceder unos pasos revela la inspiración detrás del diseño. Camine hacia el cuarto trasero e inmediatamente verá la forma clásica del Jensen Interceptor. Mirando desde atrás hacia adelante se ve esta línea baja a pocos centímetros de las ruedas delanteras con un voladizo mínimo, un capó largo y bajo rematado con un parabrisas bastante empinado.
La línea del techo desciende suavemente hacia la parte trasera y se une al parachoques, indistinguible de la parte trasera. Es como si el vidrio simplemente se derritiera en la carrocería y luego se envolviera debajo del auto. Y el más pequeño de los spoilers traseros forma parte del cristal, rodeado por un grueso borde negro. Los diseñadores de Celestiq tenían un póster del Interceptor colgado en su habitación cuando eran pequeños, eso es seguro.
Me imagino pasando horas en el garaje simplemente mirando esto y observando todos los detalles. Este diseño nunca pasará de moda.
Este ataque a nuestros sentidos continúa en el interior. Abre la puerta y serás inmediatamente transportado a los gloriosos años 50, pero con un giro digno de los Supersónicos. El interior luce exactamente como la mejor ciencia ficción de los años 50: los rojos opulentos se complementan con detalles en aluminio pulido y cristal negro. El tablero es solo una pantalla que se extiende en toda su longitud.
El volante es una de las mejores versiones de un diseño clásico de dos radios que se remonta a los mejores días de Cadillac. Hay una pantalla central más pequeña entre los asientos y un gran dial redondo que controla el auto. Esta configuración se repite en la parte trasera.
Los cuatro asientos individuales se parecen al Eames Lounge Chair original de 1956, pero en un lujoso color rojo. Hay detalles en aluminio que rompen el mar rojo, los respaldos de los asientos están hechos de madera oscura que parece fresno y los asientos delanteros cuentan con pantallas integradas para los pasajeros traseros. El techo de cristal completa este sorprendente interior.
El baúl no ha sido olvidado, en realidad es tan irritantemente bonito que casi da vergüenza imaginar a alguien intentando meter equipaje en él. ¡Sacrilegio! No puedo evitar pensar que el maletero y la idea para los respaldos de los asientos traseros provinieron del Ferrari FF, pero aquí están aún mejor ejecutados. No debería permitirse ningún equipaje en este baúl, bajo amenaza de severas sanciones.
Cadillac también se está asegurando de que nadie en todo el mundo pueda acusar a Celestiq de ser todo un espectáculo y no actuar. La plataforma Ultium en la que se basa es capaz de generar 1.000 caballos de fuerza; GMC Hummer ya la aprovecha. La plataforma puede ofrecer más de 400 millas de alcance con una capacidad de batería de hasta 200 kWh. Podemos estar seguros de que Celestiq será un semental de pura cepa.
Diseño aparte, el Celestiq será una muestra de la mejor tecnología de GM. Contará con la conducción autónoma Ultra Cruise que cubrirá el 95% de las carreteras estadounidenses y que supone un paso adelante respecto al actual Super Cruise. No será un Nivel 3 como el Mercedes EQS pero sí un Nivel 2 muy avanzado.
Cadillac Celestiq se fabricará en Warren, Michigan, en el Centro Técnico Global que GM está mejorando por una suma de 81 millones de dólares. Será el primer automóvil que utilizará la impresión 3D para la producción de muchos componentes, incluidos elementos estructurales. Cadillac planea fabricar sólo 500 unidades por año y cada una será altamente personalizable con la posibilidad de que nunca haya dos autos iguales.
Sin embargo, no lo tendrá fácil, cuando llegue al mercado tendrá que competir con Rolls-Royce Spectre y lo más probable es que el Bentley totalmente eléctrico también salga para entonces. Tampoco es una ganga por 300.000 dólares, pero tiene mucho más sentido que el Lightyear One, que cuesta el mismo dinero; sé cuál prefiero conducir.
