دعونا نضع الأمور في نصابها الصحيح - ما نراه هنا هو سيارة استعراضية. ومن المتوقع أن يتم طرح سيارة الإنتاج للبيع في وقت ما في عام 2024، ومن الواضح أنها ستكون متطابقة تقريبًا. لم يتم بعد تأكيد ما تعنيه كاديلاك بكلمة "تقريبًا".
بعد معالجة هذه المشكلة، دعونا نلقي نظرة على هذا الإبداع المذهل. إنها ليست سيارة، إنها عمل فني مطلق، تحفة تصميمية. إنها ليست نمرًا بلا أسنان أيضًا - على الرغم من التزام كاديلاك بالأرقام، يمكننا أن نتوقع أداءً مذهلاً. وبصراحة، ينبغي لنا، بسعر يبدأ من 300 ألف دولار، أن يتحرك هذا العمل الفني بشكل أسرع من هروب الموناليزا من ليوناردو.
من الأمام، تعتبر سيارة Celestiq من طراز كاديلاك بشكل لا لبس فيه، ويحيط العرض الضوئي لمصابيح LED بواحدة من أفضل الشبكات التي رأيناها حتى الآن في السيارات الكهربائية. تصرخ الأضواء النهارية العمودية من بعيد بأن هذه في الواقع سيارة كاديلاك. تؤدي الأضواء روتين رقص عندما تشعر السيارة باقتراب المالك.
إن الرجوع بضع خطوات إلى الوراء يكشف عن الإلهام الكامن وراء التصميم. اتجه نحو الربع الخلفي وبعد ذلك سترى على الفور الشكل الكلاسيكي لـ Jensen Interceptor. بالنظر من الخلف نحو الأمام، ترى هذا الخط المنخفض المتدلي على بعد بوصات فقط من العجلات الأمامية مع الحد الأدنى من البروز، وغطاء محرك طويل ومنخفض مع زجاج أمامي شديد الانحدار إلى حد ما.
ينحدر خط السقف بلطف نحو الخلف وينضم إلى المصد الذي لا يمكن تمييزه عن الخلف. يبدو الأمر كما لو أن الزجاج يذوب في الجسم ثم يلتف أسفل السيارة. وأصغر المفسدات الخلفية على الإطلاق هو جزء من الزجاج المحاط بحافة سوداء سميكة. كان لدى مصممي Celestiq ملصقًا للمركبة Interceptor معلقًا في غرفتهم عندما كانوا يكبرون، هذا أمر مؤكد.
أستطيع أن أتخيل نفسي أقضي ساعات في المرآب أحدق في هذا الشيء وأستوعب كل التفاصيل. هذا التصميم لن يصبح قديمًا أبدًا.
ويستمر هذا الهجوم على حواسنا في الداخل. افتح الباب وسيتم نقلك على الفور إلى فترة الخمسينيات المجيدة ولكن مع لمسة تستحق Jetsons. يبدو التصميم الداخلي تمامًا مثل أفضل أفلام الخيال العلمي من الخمسينيات - حيث يكتمل اللون الأحمر الفاخر بلمسات من الألومنيوم المصقول والزجاج الأسود. لوحة القيادة هي مجرد شاشة واحدة تمتد بطولها بالكامل.
تعتبر عجلة القيادة واحدة من أفضل العجلات ذات التصميم الكلاسيكي ثنائي الأضلاع الذي يعود إلى أفضل أيام كاديلاك. توجد شاشة مركزية أصغر بين المقاعد وقرص دائري كبير يتحكم في السيارة. يتكرر هذا الإعداد في الخلف.
تبدو المقاعد الفردية الأربعة مثل كرسي Eames Lounge الأصلي من عام 1956 ولكن باللون الأحمر الفخم. هناك لمسات من الألومنيوم تكسر بحر اللون الأحمر، وظهر المقاعد مصنوع من الخشب الداكن الذي يشبه الرماد، وتتميز المقاعد الأمامية بشاشات مدمجة لركاب الخلف. يكمل السقف الزجاجي هذا التصميم الداخلي المذهل.
لم يتم نسيان صندوق السيارة، فهو في الواقع جميل للغاية لدرجة أنه من العار تقريبًا أن نتخيل شخصًا يحاول وضع أي أمتعة فيه. تدنيس للمقدسات! لا يسعني إلا أن أعتقد أن صندوق السيارة وفكرة ظهور المقاعد الخلفية جاءت من فيراري FF ولكن تم تنفيذها بشكل أفضل هنا. لا ينبغي أن يكون هناك أي أمتعة مسموح بها في هذا الصندوق على الإطلاق، تحت التهديد بعقوبة شديدة.
تتأكد كاديلاك أيضًا من أنه لا يمكن لأحد في العالم كله أن يتهم Celestiq بأنه مجرد عرض ولا يذهب. إن منصة Ultium التي تعتمد عليها قادرة على توليد 1000 حصان - وتستفيد جي إم سي هامر منها بالفعل. يمكن للمنصة توفير مدى يزيد عن 400 ميل مع سعة بطارية تصل إلى 200 كيلووات في الساعة. يمكننا أن نكون على يقين من أن سيليستيك سيكون فحلًا كامل الدم.
سيكون تصميم Celestiq بصرف النظر عن ذلك بمثابة تحفة فنية لأفضل تقنيات جنرال موتورز. ستتمتع بالقيادة الذاتية Ultra Cruise والتي ستغطي 95٪ من الطرق في الولايات المتحدة وهي خطوة أعلى من Super Cruise الحالية. لن يكون المستوى 3 مثل مرسيدس EQS، لكنه سيكون المستوى 2 المتقدم للغاية.
سيتم تصنيع كاديلاك سيليستيك في وارن بولاية ميشيغان في المركز الفني العالمي الذي تعمل جنرال موتورز على تحسينه بما يصل إلى 81 مليون دولار. وستكون أول سيارة تستخدم الطباعة ثلاثية الأبعاد لإنتاج العديد من المكونات بما في ذلك العناصر الهيكلية. وتخطط كاديلاك لتصنيع 500 وحدة فقط سنويًا، وستكون كل منها قابلة للتخصيص بدرجة كبيرة مع احتمال ألا تكون هناك سيارتان متماثلتان على الإطلاق.
ومع ذلك، لن يكون الأمر سهلاً، فبحلول الوقت الذي تصل فيه إلى السوق، سيكون عليها التنافس مع رولز رويس سبيكتر وعلى الأرجح ستخرج بنتلي الكهربائية بالكامل بحلول ذلك الوقت أيضًا. إنها ليست صفقة بمبلغ 300 ألف دولار أيضًا، ولكنها منطقية أكثر بكثير من سيارة Lightyear One التي تحصل على نفس المال - أعرف أي سيارة أفضل أن أقودها.
