通用汽车对电动汽车未来的押注开始类似于“进两步退一步”的做法。虽然雪佛兰 Blazer EV 尚未首次亮相，但豪华凯迪拉克 Lyriq SUV 却吸引了越来越多的客户。值得庆幸的是，通用汽车尚未放弃其电动汽车，并且刚刚为 Lyriq 推出了重大软件更新。人们有一线希望，它最终可能会消除一些使其无法成为特斯拉真正竞争对手的问题。
凯迪拉克的 Super Cruise 正在进行重大改造。虽然通用汽车刚刚将其在北美的覆盖范围扩大到超过 1,207,000 公里，但 Lyriq 的车主终于可以期待更少的收回控制权的提示，从而获得更加放手的驾驶体验，尤其是在高速公路上。它还不是完全自主，但精通技术的人群应该会欣赏这一升级。 Lyriq 的标准自适应巡航控制系统也得到了更新，以实现更平稳的驾驶和增强的车道保持能力。因此，如果凯迪拉克想要在半自动驾驶比赛中保持竞争力，那么虽然没有革命性的变化，但仍然至关重要的升级。
它变得更好：车库门和手套箱的触摸屏控制看起来很基本，但这是凯迪拉克需要的对细节的额外关注。此外，通用汽车正在改进 MyCadillac 应用程序的性能，承诺提供更流畅、更直观的体验。这些小小的改进意味着汽车和驾驶员之间可以更好地互动——这正是凯迪拉克客户声称的技术包中所缺少的。
不幸的是，有一个不太现代的问题：您无法在家下载此更新。 Lyriq 车主将不得不前往经销店，这又回到了 OTA 出现之前的时代。虽然便捷的无线更新似乎是未来的潮流，但也许通用汽车现在想谨慎行事，以确保这一重要的更新完全按计划进行。这可能有点不方便，但让你的 Lyriq 向经销商发脾气比在家里发脾气要好得多 - 我们并不是说会这样。
如果凯迪拉克想要赶上竞争对手，它还需要克服一些困难。 2023 年，通用汽车售出了 9,000 多辆 Lyriq，仅占特斯拉销量的一小部分。虽然特斯拉也有自己的问题，但早期的领先地位给凯迪拉克带来了压力，尽管 Model Y 和 Lyriq 并不是真正针对同一客户，但两者本质上属于同一类别。不过，通用汽车似乎正在玩一场长期游戏——他们正在投资电池技术和改进软件，希望这能让他们在未来几年获得优势。
Lyriq 陷入了特斯拉 Model X 之间，后者更大、性能更好，而且价格更贵。另一方面，Model Yi 比 Caddy 小，Performance 版本比 Lyriq AWD 更快，而且价格便宜得多，但寻找豪华电动汽车的买家在美国没有太多选择，而 Lyriq 拥有自己的利基市场和忠实的客户群。
通用汽车希望客户信赖其制造可靠车辆的记录，而 Lyriq 升级表明他们正在认真对待电动汽车之战。我们不要忘记，Lyriq 是一款非常漂亮的 SUV——它的未来主义设计加上凯迪拉克标志性的大胆风格，以一种特斯拉似乎无法管理的方式引人注目。
定价方面，Lyriq 起价约为 62,990 美元，提供豪华和尖端技术。此次软件更新是否足以让特斯拉的铁杆粉丝转而使用还值得怀疑，但对于那些寻求更豪华的电动方式的人来说，Lyriq 变得更具诱惑力。
