इलेक्ट्रिक वाहनों के भविष्य पर जीएम का दांव "दो कदम आगे एक कदम पीछे" दृष्टिकोण जैसा लगने लगता है। जबकि चेवी ब्लेज़र ईवीज़ एक नॉन-स्टार्ट डेब्यू के लिए तैयार है, शानदार कैडिलैक लिरिक एसयूवी को अधिक से अधिक ग्राहक मिल रहे हैं। शुक्र है कि जीएम ने अभी भी अपने ईवीएस को नहीं छोड़ा है और लिरिक के लिए एक बड़ा सॉफ्टवेयर अपडेट जारी किया है। उम्मीद की एक किरण है कि यह अंततः उन कुछ कमियों को दूर कर सकता है जो इसे एक गंभीर टेस्ला प्रतियोगी बनने से रोकती हैं।
कैडिलैक के सुपर क्रूज़ को गंभीर बदलाव मिल रहा है। जबकि जीएम ने उत्तरी अमेरिका में अपना कवरेज 1,207,000 किमी से अधिक तक बढ़ाया है, लिरिक के मालिक अंततः नियंत्रण वापस लेने के लिए कम संकेतों की उम्मीद कर सकते हैं, जिससे ड्राइविंग अनुभव अधिक सुविधाजनक हो जाएगा, खासकर राजमार्गों पर। यह अभी तक पूर्ण स्वायत्तता नहीं है, लेकिन तकनीक-प्रेमी भीड़ को अपग्रेड की सराहना करनी चाहिए। लिरिक के मानक अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण को भी आसान सवारी और बेहतर लेन-कीपिंग के लिए अपडेट मिल रहा है। इसलिए, यदि कैडिलैक अर्ध-स्वायत्त दौड़ में प्रतिस्पर्धी बने रहना चाहता है, तो कोई क्रांतिकारी परिवर्तन नहीं, लेकिन फिर भी महत्वपूर्ण उन्नयन।
यह बेहतर हो जाता है: आपके गेराज दरवाजे और दस्ताने बॉक्स के लिए टचस्क्रीन नियंत्रण बुनियादी लगते हैं, लेकिन कैडिलैक को विवरण पर अतिरिक्त ध्यान देने की आवश्यकता है। साथ ही, जीएम एक सहज और अधिक सहज अनुभव का वादा करते हुए MyCadillac ऐप के प्रदर्शन में सुधार कर रहा है। इन छोटे-छोटे सुधारों का मतलब कार और ड्राइवर के बीच बेहतर संपर्क है - बिल्कुल वही जो कैडिलैक के ग्राहकों का दावा है कि तकनीकी पैकेज में गायब था।
दुर्भाग्य से, एक गैर-आधुनिक समस्या है: आप इस अपडेट को घर पर डाउनलोड नहीं कर सकते। लिरिक के मालिकों को डीलरशिप की यात्रा करनी होगी, जो ओटीए से पहले के दिनों की याद दिलाती है। जबकि सुविधाजनक ओवर-द-एयर अपडेट भविष्य की लहर लगती है, शायद जीएम यह सुनिश्चित करने के लिए इसे अभी सुरक्षित रखना चाहता है कि यह महत्वपूर्ण अपडेट बिल्कुल योजना के अनुसार हो। यह थोड़ा असुविधाजनक हो सकता है, लेकिन यह बेहतर है कि आपका लिरिक घर के बजाय डीलरों पर नखरे दिखाए - ऐसा नहीं है कि हम कह रहे हैं कि ऐसा होगा।
यदि कैडिलैक को प्रतिस्पर्धा में बने रहना है तो उसे कुछ गंभीर आधार तैयार करने होंगे। 2023 में, जीएम ने 9,000 से अधिक लिरिक्स स्थानांतरित किए, जो टेस्लासेल्स का एक छोटा सा अंश है। जबकि टेस्ला की अपनी समस्याएं हैं, शुरुआती बढ़त कैडिलैक पर दबाव डालती है, और हालांकि मॉडल वाई और लिरिक वास्तव में एक ही ग्राहक पर लक्षित नहीं हैं, दोनों अनिवार्य रूप से एक ही श्रेणी में हैं। हालाँकि जीएम एक लंबा खेल खेल रहे हैं - वे बैटरी तकनीक और रिफाइनिंग सॉफ्टवेयर में निवेश कर रहे हैं, उम्मीद है कि इससे उन्हें आने वाले वर्षों में बढ़त मिलेगी।
लिरिक टेस्ला मॉडल एक्स के बीच फंस गया है, जो बड़ा है, बेहतर प्रदर्शन करता है और अधिक महंगा है। दूसरी ओर, मॉडल यी कैडी से छोटा है, प्रदर्शन संस्करण लिरिक एडब्ल्यूडी से तेज है और यह काफी सस्ता है, लेकिन लक्जरी ईवी की तलाश करने वाले खरीदारों के पास अमेरिका में ज्यादा विकल्प नहीं हैं, और लिरिक के पास अपना खुद का आला और अपना वफादार ग्राहक आधार है।
जीएम चाहता है कि ग्राहक भरोसेमंद वाहन बनाने के उसके ट्रैक रिकॉर्ड पर भरोसा करें, और लिरिक अपग्रेड से पता चलता है कि वे ईवी लड़ाई को गंभीरता से ले रहे हैं। और हमें यह नहीं भूलना चाहिए, लिरिक वास्तव में एक अच्छी दिखने वाली एसयूवी है - कैडिलैक की सिग्नेचर बोल्ड शैली के साथ इसका भविष्यवादी डिजाइन एक तरह से लोगों का ध्यान आकर्षित करता है जिसे टेस्ला संभाल नहीं सकती है।
कीमत के हिसाब से, Lyriq की कीमत लगभग $62,990 से शुरू होती है, जो लक्जरी और अत्याधुनिक तकनीक दोनों प्रदान करती है। यह सॉफ़्टवेयर अपडेट कट्टर टेस्ला प्रशंसकों को स्विच में बदलने के लिए पर्याप्त है या नहीं, यह संदिग्ध है, लेकिन जो लोग इलेक्ट्रिक होने के लिए अधिक शानदार तरीके की तलाश कर रहे हैं, उनके लिए लिरिक थोड़ा अधिक आकर्षक हो गया है।
