GMs satsing på fremtiden til elektriske kjøretøy begynner å ligne "to skritt fremover ett skritt tilbake"-tilnærmingen. Mens Chevy Blazer EV går til en ikke-start-debut, finner den luksuriøse Cadillac Lyriq SUViene flere og flere kunder. Heldigvis gir ikke GM opp på Evs ennå og har nettopp rullet ut en stor programvareoppdatering for Lyriq. Det er et snev av håp om at det endelig kan jevne ut noen av knekkene som hindret den fra å være en seriøs Tesla-konkurrent.
Cadillacs Super Cruise får en seriøs makeover. Mens GM nettopp utvidet dekningen over hele Nord-Amerika til over 1 207 000 km, kan Lyriqs eiere endelig forvente færre meldinger om å ta tilbake kontrollen, noe som gir en mer praktisk kjøreopplevelse, spesielt på motorveier. Det er ikke full autonomi ennå, men den teknologikyndige mengden burde sette pris på oppgraderingen. Lyriqs standard adaptive cruisekontroll får også en oppdatering for en jevnere kjøring og forbedret kjørefelt. Så, ingen revolusjonerende endringer, men ikke desto mindre viktige oppgraderinger hvis Cadillac ønsker å forbli konkurransedyktig i det semi-autonome løpet.
Det blir bedre: berøringsskjermkontroller for garasjeporten og hanskerommet virker grunnleggende, men det er den ekstra oppmerksomheten på detaljerCadillacneeds. I tillegg forbedrer GM ytelsen til MyCadillac-appen, og lover en jevnere og mer intuitiv opplevelse. Disse små forbedringene betyr bedre samhandling mellom bil og sjåfør – akkurat det som Cadillacs kunder hevder manglet i teknologipakken.
Dessverre er det en ikke-så-moderne hake: du kan ikke laste ned denne oppdateringen hjemme. Lyriq-eiere må ta en tur til forhandleren, et tilbakeslag til dagene før OTA. Selv om praktiske over-the-air-oppdateringer virker som fremtidens bølge, ønsker kanskje GM å spille det trygt for nå for å sikre at denne viktige oppdateringen går akkurat som planlagt. Det kan være litt upraktisk, men det er mye bedre å få Lyriq til å kaste et raserianfall på forhandlerne i stedet for hjemme - ikke at vi sier at den vil gjøre det.
Cadillac har noe seriøst terreng å gjøre opp hvis den ønsker å ta igjen konkurrentene. I 2023 flyttet GM over 9000 Lyriqs, en liten brøkdel av Teslasales. Mens Tesla har sine egne problemer, legger den tidlige ledelsen press på Cadillac, og selv om Model Y og Lyriq egentlig ikke er rettet mot samme kunde, er de to i hovedsak i samme kategori. GM ser ut til å spille et lengre spill – de investerer i batteriteknologi og raffinering av programvare, og håper det gir dem et forsprang i årene som kommer.
Lyriq sitter fast mellom Tesla Model X, som er større, har bedre ytelse og er dyrere. På den annen side er modellen Y mindre enn Caddy, Performance-versjonen er raskere enn Lyriq AWD og den er betydelig billigere, men kjøpere som leter etter en luksuriøs elbil har ikke mye valg i USA, og Lyriq har sin egen nisje og sin egen trofaste kundebase.
GM vil at kundene skal stole på sin merittliste for å lage pålitelige kjøretøy, og Lyriq-oppgraderingene viser at de tar EV-kampen på alvor. Og la oss ikke glemme, Lyriq er en virkelig pen SUV – dens futuristiske design med Cadillacs signatur dristige stil snur hodet på en måte som en Tesla rett og slett ikke klarer å klare.
Prismessig starter Lyriq på rundt $62.990, og tilbyr både luksus og banebrytende teknologi. Hvorvidt denne programvareoppdateringen er nok til å konvertere harde Tesla-fans til å bytte er tvilsomt, men for de som leter etter en mer luksuriøs måte å gå elektrisk på, har Lyriq bare blitt litt mer fristende.
