GM:s satsning på framtiden för elfordon börjar likna "två steg framåt ett steg bakåt". Medan Chevy Blazer EV går till en icke-startdebut, hittar den lyxiga Cadillac Lyriq SUV:arna fler och fler kunder. Tack och lov ger GM inte upp sina Evs än och har precis rullat ut en stor mjukvaruuppdatering för Lyriq. Det finns en bit hopp om att det äntligen skulle kunna jämna ut några av de veck som hindrade den från att vara en seriös Tesla-konkurrent.
Cadillacs Super Cruise får en rejäl makeover. Medan GM just utökat sin täckning över Nordamerika till över 1 207 000 km, kan Lyriqs ägare äntligen förvänta sig färre uppmaningar om att ta tillbaka kontrollen, vilket ger en mer praktisk körupplevelse, särskilt på motorvägar. Det är inte full autonomi ännu, men den tekniskt kunniga publiken borde uppskatta uppgraderingen. Lyriqs standard adaptiva farthållare får också en uppdatering för en mjukare körning och förbättrad körfältshållning. Så, inga revolutionerande förändringar men inte desto mindre viktiga uppgraderingar om Cadillac vill förbli konkurrenskraftig i det halvautonoma loppet.
Det blir bättre: pekskärmskontroller för din garageport och handskfacket verkar grundläggande, men det är den extra uppmärksamheten på detaljerCadillacneeds. Dessutom förbättrar GM prestandan för MyCadillac-appen och lovar en smidigare och mer intuitiv upplevelse. Dessa små förbättringar innebär bättre interaktion mellan bilen och föraren – precis vad Cadillacs kunder hävdar saknades i teknikpaketet.
Tyvärr finns det en inte så modern hake: du kan inte ladda ner den här uppdateringen hemma. Lyriq-ägare måste ta en tur till återförsäljaren, en återgång till dagarna före OTA. Även om bekväma uppdateringar direkt verkar vara framtidens våg, kanske GM vill spela det säkert för nu för att säkerställa att denna avgörande uppdatering går precis som planerat. Det kan vara lite obekvämt, men det är mycket bättre att låta din Lyriq få ett utbrott mot återförsäljarna snarare än hemma - inte för att vi säger att det kommer att göra det.
Cadillac har en seriös mark att ta igen om den vill komma ikapp konkurrenterna. 2023 flyttade GM över 9 000 Lyriqs, en liten del av Teslasales. Medan Tesla har sina egna problem, sätter den tidiga försprånget press på Cadillac, och även om Model Y och Lyriq egentligen inte är inriktade på samma kund, är de två i huvudsak i samma kategori. GM verkar dock spela ett längre spel – de investerar i batteriteknik och förfinar mjukvara, i hopp om att det ger dem ett försprång under de kommande åren.
Lyriq har fastnat mellan Tesla Model X, som är större, har bättre prestanda och är dyrare. Å andra sidan är modellen Y mindre än Caddy, Performance-versionen är snabbare än Lyriq AWD och den är betydligt billigare, men köpare som letar efter en lyxig elbil har inte så mycket val i USA, och Lyriq har sin egen nisch och sin egen trogna kundbas.
GM vill att kunderna ska lita på sin meritlista för att tillverka pålitliga fordon, och Lyriq-uppgraderingarna visar att de tar elbilsstriden på allvar. Och låt oss inte glömma att Lyriq är en riktigt snygg SUV – dess futuristiska design med Cadillacs signatur djärva stil vänder huvudena på ett sätt som en Tesla helt enkelt inte kan klara av.
Prismässigt börjar Lyriq på cirka $62 990, och erbjuder både lyx och banbrytande teknik. Huruvida den här mjukvaruuppdateringen räcker för att konvertera inbitna Tesla-fans till att byta är tveksamt, men för dem som letar efter ett lyxigare sätt att gå elektriskt har Lyriq bara blivit lite mer lockande.
