Postawa GM na przyszłość pojazdów elektrycznych zaczyna przypominać podejście „dwa kroki do przodu, jeden krok do tyłu”. Podczas gdy Chevy Blazer EV ma wkrótce zadebiutować, luksusowy SUV Cadillac Lyriq znajduje coraz więcej klientów. Na szczęście GM nie rezygnuje jeszcze ze swoich EV i właśnie wprowadził dużą aktualizację oprogramowania dla Lyriq. Jest promyk nadziei, że może w końcu rozwiązać niektóre problemy, które powstrzymywały go od bycia poważnym konkurentem Tesli.
Cadillac Super Cruise przechodzi poważną metamorfozę. Podczas gdy GM właśnie rozszerzył swój zasięg na Amerykę Północną do ponad 1 207 000 km, właściciele Lyriqa mogą w końcu spodziewać się mniejszej liczby monitów o przejęcie kontroli, co zapewni bardziej komfortowe wrażenia z jazdy, szczególnie na autostradach. Nie jest to jeszcze pełna autonomia, ale znający się na technologii tłum powinien docenić ulepszenie. Standardowy tempomat adaptacyjny w Lyriq również zostanie zaktualizowany, aby zapewnić płynniejszą jazdę i lepsze utrzymywanie pasa ruchu. Zatem żadnych rewolucyjnych zmian, ale mimo wszystko istotne ulepszenia, jeśli Cadillac chce pozostać konkurencyjnym w półautonomicznym wyścigu.
Jest coraz lepiej: sterowanie bramą garażową i schowkiem na rękawiczki na ekranie dotykowym wydaje się proste, ale Cadillac potrzebuje dodatkowej dbałości o szczegóły. Ponadto GM poprawia wydajność aplikacji MyCadillac, zapewniając płynniejszą i bardziej intuicyjną obsługę. Te drobne udoskonalenia oznaczają lepszą interakcję między samochodem a kierowcą – dokładnie tego, czego według klientów Cadillaca brakowało w pakiecie technicznym.
Niestety jest jeden, niezbyt nowoczesny haczyk: tej aktualizacji nie można pobrać w domu. Właściciele Lyriq będą musieli udać się do dealera, co będzie powrotem do czasów sprzed OTA. Chociaż wygodne aktualizacje bezprzewodowe wydają się być falą przyszłości, być może GM chce na razie zachować ostrożność, aby mieć pewność, że ta kluczowa aktualizacja przebiegnie dokładnie zgodnie z planem. Może to być trochę niewygodne, ale o wiele lepiej jest, gdy Twój Lyriq wścieka się u dealerów, a nie w domu – nie żebyśmy twierdzili, że tak się stanie.
Cadillac ma sporo do nadrobienia, jeśli chce dogonić konkurencję. W 2023 roku GM sprzedał ponad 9000 Lyriqów, co stanowi niewielki ułamek sprzedaży Teslasów. Chociaż Tesla ma własne problemy, to wczesne prowadzenie wywiera presję na Cadillaca i chociaż Model Y i Lyriq nie są tak naprawdę skierowane do tego samego klienta, oba należą zasadniczo do tej samej kategorii. Wydaje się jednak, że GM gra w dłuższą grę – inwestuje w technologię akumulatorów i udoskonalanie oprogramowania, mając nadzieję, że zapewni im to przewagę w nadchodzących latach.
Lyriq utknął pomiędzy Teslą Modelem X, który jest większy, ma lepsze parametry i jest droższy. Z drugiej strony Model Y jest mniejszy od Caddy, wersja Performance jest szybsza od Lyriq AWD i jest znacznie tańsza, ale nabywcy poszukujący luksusowego EV nie mają w USA dużego wyboru, a Lyriq ma swoją własną niszę i własną bazę wiernych klientów.
GM chce, aby klienci polegali na jego doświadczeniu w tworzeniu niezawodnych pojazdów, a ulepszenia Lyriq pokazują, że poważnie traktują walkę z pojazdami elektrycznymi. I nie zapominajmy, że Lyriq to naprawdę dobrze wyglądający SUV – jego futurystyczny design w połączeniu z charakterystycznym dla Cadillaca odważnym stylem przyciąga wzrok w sposób, w jaki Tesla po prostu nie jest w stanie sobie z tym poradzić.
Ceny Lyriq zaczynają się od około 62 990 dolarów i oferują zarówno luksus, jak i najnowocześniejsze technologie. Wątpliwe jest, czy ta aktualizacja oprogramowania wystarczy, aby przekonać zagorzałych fanów Tesli do zmiany, ale dla tych, którzy szukają bardziej luksusowego sposobu na korzystanie z napędu elektrycznego, Lyriq stał się nieco bardziej kuszący.
