De inzet van GM op de toekomst van elektrische voertuigen begint te lijken op de ‘twee stappen vooruit, één stap terug’-aanpak. Terwijl de Chevy Blazer EV zijn debuut maakt, vindt de luxueuze Cadillac Lyriq SUV steeds meer klanten. Gelukkig geeft GM zijn EV's nog niet op en heeft zojuist een grote software-update voor de Lyriq uitgerold. Er is een sprankje hoop dat het eindelijk enkele van de problemen kan wegnemen die het ervan weerhielden een serieuze Tesla-concurrent te worden.
Cadillac's Super Cruise krijgt een serieuze make-over. Terwijl GM zojuist zijn dekking in Noord-Amerika heeft uitgebreid tot meer dan 1.207.000 km, kunnen de eigenaren van Lyriq eindelijk minder prompts verwachten om de controle over te nemen, wat zorgt voor een meer hands-off rijervaring, vooral op snelwegen. Het is nog geen volledige autonomie, maar het technisch onderlegde publiek zou de upgrade moeten waarderen. De standaard adaptieve cruisecontrol van de Lyriq krijgt ook een update voor soepeler rijgedrag en beter spoorbehoud. Geen revolutionaire veranderingen dus, maar toch cruciale upgrades als Cadillac competitief wil blijven in de semi-autonome race.
Het wordt nog beter: de touchscreenbediening voor uw garagedeur en dashboardkastje lijkt eenvoudig, maar het is de extra aandacht voor detail die Cadillac nodig heeft. Bovendien verbetert GM de prestaties van de MyCadillac-app, wat een soepelere en intuïtievere ervaring belooft. Deze kleine verfijningen zorgen voor een betere interactie tussen de auto en de bestuurder – precies wat de klanten van Cadillac beweren dat er ontbrak in het technologiepakket.
Helaas is er één niet zo moderne addertje onder het gras: je kunt deze update niet thuis downloaden. Lyriq-bezitters zullen een uitstapje naar de dealer moeten maken, een terugkeer naar de pre-OTA-dagen. Hoewel handige draadloze updates de golf van de toekomst lijken, wil GM voorlopig op safe spelen om ervoor te zorgen dat deze cruciale update precies verloopt zoals gepland. Het kan een beetje lastig zijn, maar het is veel beter om uw Lyriq een driftbui te laten krijgen bij de dealers in plaats van thuis - niet dat we zeggen dat dat zo zal zijn.
Cadillac heeft een serieuze achterstand in te halen als het de concurrentie wil inhalen. In 2023 verplaatste GM meer dan 9.000 Lyriqs, een klein deel van de Tesla-omzet. Hoewel Tesla zijn eigen problemen heeft, zet die vroege voorsprong Cadillac onder druk, en hoewel de Model Y en Lyriq niet echt op dezelfde klant zijn gericht, vallen de twee in wezen in dezelfde categorie. GM lijkt echter een langer spel te spelen: ze investeren in batterijtechnologie en het verfijnen van software, in de hoop dat dit hen de komende jaren een voorsprong geeft.
Lyriq zit klem tussen de Tesla Model X, die groter is, betere prestaties levert en duurder is. Aan de andere kant is het Model Yi kleiner dan de Caddy, is de Performance-versie sneller dan de Lyriq AWD en is hij aanzienlijk goedkoper, maar kopers die op zoek zijn naar een luxe EV hebben niet veel keuze in de VS, en Lyriq heeft zijn eigen niche en zijn eigen trouwe klantenbestand.
GM wil dat klanten kunnen vertrouwen op zijn staat van dienst op het gebied van het maken van betrouwbare voertuigen, en de Lyriq-upgrades laten zien dat ze de EV-strijd serieus nemen. En laten we niet vergeten dat de Lyriq een werkelijk knappe SUV is. Het futuristische ontwerp met de kenmerkende gedurfde stijl van Cadillac trekt de aandacht op een manier die een Tesla gewoon niet aankan.
Wat de prijs betreft, begint de Lyriq bij ongeveer $ 62.990, en biedt hij zowel luxe als geavanceerde technologie. Of deze software-update voldoende is om die-hard Tesla-fans te laten overstappen is de vraag, maar voor wie op zoek is naar een luxere manier om elektrisch te gaan, is de Lyriq net iets verleidelijker geworden.
