尽管这听起来像是一个明显而又不寻常的想法，但授予福特的最新专利提出的问题多于它给出的答案。美国专利商标局在授予福特公司专利申请后公布了该专利申请，该文件读起来很有趣。整个装置是由来自墨西哥的福特工程师团队发明的，并于 2021 年 12 月提交了申请 - 美国专利商标局花了相当长的时间才完成申请。
那么它是什么？本质上，它是车顶行李架上的整个电动汽车电池。在你开始指出这个想法的明显问题之前，让我们看看福特认为它是如何运作的。前提非常简单——空气动力盒中的可拆卸电池充当备用电池。它不为电动机提供动力，仅用于为主电池组充电，使电力电子设备更加简单。
该电池组可以通过家用插座或公共汽车充电器充电——这没什么不寻常的。它可以用来为工具、灯提供额外的电力——任何需要电力的东西都可以通过这个发明来供电——这也是一个简单的想法。该应用背后的团队甚至设计了外壳以确保适当的热管理 - 需要时进行冷却并防止外部来源的热保护。毕竟，将电池组放在屋顶上整天暴露在阳光下可能不是最好的主意。
虽然这个想法很棒，但房间里的大象更重要——或者我们应该说屋顶上的大象？是的，重量是一个很大的问题，令人惊讶的是工程师团队不认为这是一个问题。显然，他们从未尝试过用独木舟或包裹着 35 英寸轮胎的备用全尺寸车轮装载车顶行李架。这些都是轻的东西 - 50 kWh 电池组的重量可以在 350 公斤到 600 公斤之间，具体取决于其化学成分。
装载它需要 20 人的团队或一台起重机。但事实并非如此 - 您必须驾驶一辆车顶载重约 500 公斤的车辆 - 距离地面（至少）半公吨载重 {{2 米}}。以超过 10 公里/小时的速度绕过任何弯道都会导致后视镜刮擦路面。所有公路车辆的车顶负载限制为 75 公斤，这是有原因的 - 这并不是因为车顶会像锡罐一样弯曲，而是因为物理定律是不可原谅的。
他们在想什么？当然，他们知道自己在做什么，对吧？嗯，在专利申请中我们没有看到任何提及电池类型的内容。通常的锂离子电池根本不可能，因为它太重了。也许是一个小型的 10 kWh 电池组？它的重量仍然超过 40 公斤，不足以产生太大影响 - 而且它也不会像图纸中的电池那么大。铝空气电池怎么样？重量更轻，容量更大，非常适合作为备用。
福特必须首先解决为此类电池充电的固有问题——它们被称为初级电池是有原因的。尽管如此，它们仍被用作军事和电信领域的备用电池，并提供可靠的电源。作为动力电池，它们还有很长的路要走，需要更多的开发，但作为备用电源，它们可以发挥作用。福特有什么隐瞒吗？或者工程师只是决定忽略这个微小的细节？
