在汽车制造商奇瑞的支持下，一家中国公司生产出了第一批固态电池，这项技术长期以来被认为是释放电动汽车全部潜力的关键。业界充斥着各种说法和预测，但这一发展似乎是从实验室理论到工厂生产的切实一步。
这一发展的核心公司是安徽安瓦新能源科技有限公司。 Anwa 成立于 2020 年 6 月，并不是一家孤立的初创公司。汽车巨头奇瑞新能源持有该公司近10%的股份，知名电池制造商国轩高科持有5.89%的股份。
7月4日，安华宣布，其首批固态电池工程样品已在中国芜湖的新生产线上下线。这些电池尚未面向大众市场，但已成为测试和验证的关键原型。第一代电池能量密度为300 Wh/kg。
这是在给定重量下可存储多少能量方面的重大改进，是在不增加繁琐重量的情况下延长电动汽车行驶里程的关键因素。 Anwa 官员还表示，这些电池已经通过了严格的新安全标准，称为“不起火不爆炸”，直接解决了当前锂离子电池技术相关的主要问题之一。
生产设施本身就表明了 Anwa 的雄心壮志。该生产线是为该公司所谓的“全链”流程而设计的。它采用5步干法制造技术，据称与传统方法相比可减少20%的能耗，所需的设备投资减少30%。
该工厂初步规划产能为每年1.25GWh，生产速度为每分钟20米。如果您想知道，一吉瓦时就足以为数万辆电动汽车提供动力。该公司希望在未来几年扩大该基地，包括一个 5 GWh 的研发中心和一条更加集成的生产线。
Anwa 制定了一个雄心勃勃的路线图，其范围超出了这些首批样品。第二代电池能量密度更高，达到400Wh/kg，已进入试生产。该公司的目标是在 2027 年实现第三代电池的批量组装，承诺能量为 500 Wh/kg。
如果 Anwa 能够实现这一目标，它将极大地改变电动汽车的性能和成本。虽然尚未确认具体车型配备这些电池，但奇瑞自己的 Exeed Exlantix ET 电动跨界车此前被发现带有“全固态电池”品牌，暗示了这项技术可能首先出现的地方。
尽管这一成就意义重大，但脚踏实地的观点仍然至关重要。从工程原型到全球数百万辆汽车的过渡是一个漫长而艰巨的过程，充满了制造障碍和巨额费用。电动汽车行业充斥着雄心勃勃的电池声明，但尚未成为现实。
无论如何，在奇瑞等主要汽车制造商的支持下，在专门设施中制造有形的、可测试的电池，表明这一特殊的进步比单纯的媒体声明具有更多的实质意义。它是一个明显的指标，表明固态电池的理论优势正在稳步向展厅展示。
