Uma empresa chinesa com o apoio da montadora Chery produziu seu primeiro lote de baterias de estado sólido, uma tecnologia há muito prometida como a chave para desbloquear todo o potencial dos carros elétricos. A indústria tem sido inundada com afirmações e previsões, mas este desenvolvimento parece ser um passo tangível da teoria laboratorial para a produção fabril.
A empresa no centro deste desenvolvimento é a Anhui Anwa New Energy Technology. Fundada em junho de 2020, a Anwa não é uma startup isolada. A gigante automotiva Chery New Energy detém uma participação de quase 10% na empresa, com outros 5,89% de propriedade do conhecido fabricante de baterias Gotion High-Tech.
Em 4 de julho, a Anwa anunciou que as primeiras amostras de engenharia de suas baterias de estado sólido haviam saído de uma nova linha de produção em Wuhu, na China. Estas ainda não são baterias para o mercado de massa, mas são protótipos cruciais para testes e validação. A bateria de primeira geração possui uma densidade de energia de 300 Wh/kg.
Esta é uma melhoria significativa na quantidade de energia que pode ser armazenada num determinado peso, um factor chave para prolongar a autonomia dos carros eléctricos sem adicionar peso pesado. Os funcionários da Anwa também afirmaram que as baterias passaram por um novo e rigoroso padrão de segurança conhecido como "No Fire No Explosion", abordando diretamente uma das principais preocupações associadas à atual tecnologia de baterias de íons de lítio.
A própria unidade de produção aponta para as sérias ambições da Anwa. A linha de produção foi projetada para o que a empresa chama de processo de “cadeia completa”. Ele utiliza uma técnica de fabricação a seco em 5 etapas, que reduz o consumo de energia em 20% e o investimento necessário em equipamentos em 30% em comparação com os métodos tradicionais.
A capacidade inicial prevista para a fábrica é de 1,25 GWh anuais, com velocidade de produção de 20 metros por minuto. Se você está se perguntando – um único GWh é suficiente para alimentar dezenas de milhares de EVs. A empresa espera expandir o local nos próximos anos para incluir um centro de P&D de 5 GWh e uma linha de produção mais integrada.
A Anwa traçou um roteiro ambicioso que vai além dessas primeiras amostras. Uma bateria de segunda geração, com uma densidade de energia ainda maior, de 400 Wh/kg, já entrou em produção experimental. A empresa tem como meta 2027 para a montagem em volume de suas baterias de terceira geração, com energia prometida de 500 Wh/kg.
Se a Anwa conseguir isso, poderá alterar drasticamente o desempenho e o custo dos veículos elétricos. Embora nenhum modelo específico tenha sido confirmado para receber essas baterias, o crossover elétrico Exeed Exlantix ET da Chery foi previamente identificado com a marca “Bateria totalmente em estado sólido”, sugerindo onde essa tecnologia pode aparecer pela primeira vez.
Embora esta conquista seja significativa, uma perspectiva fundamentada continua a ser essencial. A transição de protótipos de engenharia para milhões de veículos em operação em todo o mundo é um processo demorado e árduo, repleto de obstáculos de fabricação e despesas substanciais. O setor de veículos elétricos está repleto de reivindicações ambiciosas sobre baterias que ainda não se tornaram realidade.
Independentemente disso, a fabricação de células tangíveis e testáveis a partir de instalações especializadas, apoiadas por uma grande montadora como a Chery, indica que este avanço específico tem mais substância do que um mero anúncio na mídia. Isso serve como um indicador distinto de que os benefícios teóricos das baterias de estado sólido estão progredindo constantemente em direção ao showroom.
