أنتجت شركة صينية بدعم من شركة صناعة السيارات شيري الدفعة الأولى من بطاريات الحالة الصلبة، وهي تقنية وعدت منذ فترة طويلة بأنها المفتاح لإطلاق الإمكانات الكاملة للسيارات الكهربائية. لقد غمرت الصناعة بالادعاءات والتنبؤات، ولكن يبدو أن هذا التطور يمثل خطوة ملموسة من النظرية المختبرية إلى إنتاج المصنع.
الشركة التي تقع في مركز هذا التطور هي شركة Anhui Anwa New Energy Technology. تأسست أنوا في يونيو 2020، وهي ليست شركة ناشئة معزولة. تمتلك شركة السيارات العملاقة Chery New Energy ما يقرب من 10٪ من أسهم الشركة، مع 5.89٪ أخرى مملوكة لشركة تصنيع البطاريات المعروفة Gotion High-Tech.
في 4 يوليو، أعلنت شركة Anwa أن العينات الهندسية الأولى لبطاريات الحالة الصلبة الخاصة بها قد خرجت من خط إنتاج جديد في ووهو، الصين. هذه ليست بطاريات متاحة للسوق الشامل بعد، ولكنها نماذج أولية مهمة للاختبار والتحقق من الصحة. تتميز بطارية الجيل الأول بكثافة طاقة تبلغ 300 واط ساعة/كجم.
ويعد هذا تحسنًا كبيرًا في مقدار الطاقة التي يمكن تخزينها في وزن معين، وهو عامل رئيسي لتوسيع نطاق قيادة السيارات الكهربائية دون إضافة وزن مرهق. وذكر مسؤولو أنوا أيضًا أن البطاريات اجتازت معيارًا صارمًا جديدًا للسلامة يُشار إليه باسم "لا حريق ولا انفجار"، وهو ما يعالج بشكل مباشر أحد المخاوف الرئيسية المرتبطة بتكنولوجيا بطاريات الليثيوم أيون الحالية.
تشير منشأة الإنتاج نفسها إلى طموحات أنوا الجادة. تم تصميم خط الإنتاج لما تسميه الشركة عملية "السلسلة الكاملة". إنها تستخدم تقنية التصنيع الجاف المكونة من 5 خطوات، والتي يُزعم أنها تقلل من استهلاك الطاقة بنسبة 20% والاستثمار المطلوب في المعدات بنسبة 30% مقارنة بالطرق التقليدية.
وتبلغ القدرة الأولية المخططة للمصنع 1.25 جيجاوات ساعة سنويا، وسرعة إنتاج 20 مترا في الدقيقة. إذا كنت تتساءل - فإن جيجاوات واحدة كافية لتشغيل عشرات الآلاف من المركبات الكهربائية. وتأمل الشركة في توسيع الموقع في السنوات المقبلة ليشمل مركزًا للبحث والتطوير بقدرة 5 جيجاوات في الساعة وخط إنتاج أكثر تكاملاً.
لقد وضعت أنوا خارطة طريق طموحة تمتد إلى ما هو أبعد من هذه العينات الأولى. وقد دخلت بالفعل بطارية من الجيل الثاني، ذات كثافة طاقة أعلى تبلغ 400 وات ساعة/كجم، مرحلة الإنتاج التجريبي. وتستهدف الشركة عام 2027 للتجميع الحجمي لبطاريات الجيل الثالث، بطاقة موعودة تبلغ 500 واط ساعة/كجم.
إذا تمكنت أنوا من تحقيق ذلك، فقد يؤدي ذلك إلى تغيير أداء وتكلفة السيارات الكهربائية بشكل كبير. في حين أنه لم يتم تأكيد حصول نماذج محددة على هذه البطاريات، فقد تم رصد السيارة الكهربائية Exeed Exlantix ET الخاصة بشركة شيري سابقًا تحمل العلامة التجارية "All-Solid-State Battery"، مما يشير إلى المكان الذي قد تظهر فيه هذه التكنولوجيا لأول مرة.
ورغم أهمية هذا الإنجاز، إلا أن المنظور الراسخ يظل ضروريًا. يعد الانتقال من النماذج الأولية الهندسية إلى ملايين المركبات العاملة في جميع أنحاء العالم عملية طويلة وشاقة، ومليئة بعقبات التصنيع والنفقات الباهظة. يمتلئ قطاع السيارات الكهربائية بمطالبات طموحة بشأن البطاريات، والتي لم تصبح حقيقة بعد.
وبغض النظر عن ذلك، فإن تصنيع خلايا ملموسة وقابلة للاختبار من منشأة متخصصة، بدعم من شركة تصنيع سيارات كبرى مثل شيري، يشير إلى أن هذا التقدم الخاص يحمل أهمية أكبر من مجرد إعلان إعلامي. إنه بمثابة مؤشر واضح على أن الفوائد النظرية لبطاريات الحالة الصلبة تتقدم بشكل مطرد نحو صالة العرض.
